Je comprends pas comment ils n'ont pas pu finir au tribunal en masse avec cette escroquerie...
@schloren
L'arnaque, Renault a sorti le 1,3tce (qui est un bon moteur) en remplacement du 1,2 tce (qui est une grosse merde) beaucoup plus rapidement que le nouveau 1,2 putatoc qui remplace le 1,2 purtech chez stelantis.
Le nouveau 1,2 de stelantis n'est autre qu'un ancien 1,2purtech revu, corrigé et optimisé.
Les constructeurs n'ont pas développé de nouveaux moteurs depuis belle lurette, mais ça risque de bouger dans les 5 ans qui viennent....
@schloren
Sur le tce ?
Sur le purtech c'est le système de courroie de distribution en plastique "humide" qui baigne dans l'huile bouillante de lubrification.
La courroie se désagrège et les résidus de courroie se mélangent à l'huile ( la contaminant). L'huile devenant impropre à la lubrification, tout devient de moins en moins lubrifié, à un moment sa casse.
Le premier truc à vérifier étant la crépine de la pompe à huile, si son tamis à l'aspiration est sale, le moteur est au bout de sa vie. Après c'est les coussinets de vilebrequin !
je n'ai jamais adhéré aux délire suv et les marques françaises ne présentent aucun intérêt à mon goût depuis bien longtemps
Merci la crise de l'occasion, j'ai revendu mon C4 Cactus Puretech pour 200 balles de moins que le prix que j'ai payé à l'achat.
100k c'est vraiment que dalle, j'ai vu des moteurs afficher jusqu'à 650k, là oui, on peut parler de fiabilité
peut être pas à 100k, tu n'auras peut être aucun soucis, puis parfois certains n'ont aucun problème avec des moteurs dits peu fiables alors que d'autres parviennent à flinguer des moteurs dits incassables
Ma super caisse en carton…
Achetée à 50000 sur rappel Peugeot avec l’argument que la courroie était neuve du coup tout bénef en 2020 et que la suivante serait dans looongtemps… Et pas vraiment trouvé d’écho négatif à ce moment.
Finalement que des merdes, là nouvelle distribution à 120000 avec une courroie à 70000 qui était prête à lâcher du jour au lendemain donc bien avant les 90k annoncé par Peugeot. Fuite d’huile continue, amenée bien 5x au garage sans trouver l’origine « c’est la distri » Ben là elle est refaite et j’ai toujours des flaques!
Voyant différent sur le tableau de bord chaque mois..
Récemment rien ne va quand je met le plein, défaut moteur, broute, cale, galère à redémarrer pue l’essence cramée puis au 3/4 du réservoir plus rien… « ah ben en fait sur ce modèle il y a un défaut de conception avec le canister soudé au réservoir, donc soit vous aller au 3/4 du plein pour pas que l’essence rentre dans le canister soit vous changez l’ensemble du réservoir etc… »
Pas le choix de la garder pour le moment vu les frais déjà fait dessus mais dès que j’ai remis 50000 et finit mon crédit dessus, première offre de reprise en concession pour acheter autre chose je la dégage!
Bref une joie quotidienne
le fameux réservoir et son clapet anti retour qui bloque... 1700€ annoncé ya deux ans en plein été, coincé au milieu de nulle part. On a fait un courrier a PSA pour vice caché (ya eu des articles, des reportages radio a ce propos), on a menacé de secouer la merde. Ils ont consenti à prendre 60% des réparations. Depuis à chaque merde sur le C4 qui implique un défaut/vice caché ou qui concerne le moteur, sa courroie et cie c'est lettre au sav direct. Dernièrement ils ont pris 50% de la courroie (seulement). Par contre ces bat*s n'ont rien voulu entendre pour le catalyseur et j'ai payé 1400€ de ma poche...
Ce moteur c'est un gouffre a fric, vivement qu'on s'en débarrasse
Ouai j’en suis un peu au même endroit, je suis infirmier libéral du coup la voiture c’est indispensable … et vu la flambée des prix sur les leasing ben après calcul même si je multiplie toutes les dépenses garage déjà faite sur la durée pour arriver à la fin de mon crédit, je suis toujours gagnant de 5000€…
Je vais essayer de la faire durer 3 ans et 70000km de plus mais je sens qu’un beau matin je vais pas démarrer de chez un patient
Ça serait dans quel objectif le rinçage puis nettoyage du circuit?
La pompe à huile a été changée en même temps que la distribution y’a 1 mois, quand on Check le moteur par le capot on voit que y’a des projections d’huile à mi hauteur un peu partout (c’est dégueulasse) du coup je crois qu’ils ont remplacé un « cache » sur le côté qui de base est pas fourni par Peugeot dans le kit de distribution, mais bon je l’ai récupéré hier, et vu les petites tâches sur les parking de chaque patient où je m’arrête en tournée je crois que je suis bon pour me faire suivre toujours un bidon comme depuis 2 ans.
@delnoch
Là c'est autre chose
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-les-principaux-problemes-du-moteur-1-2-puretech-30023247-30072267-photos.html
T'as fait changer ton reniflard d'huile ?
Ou des joints à la con. Bonne chance.
Le rinçage du circuit d'huile est bénéfique pour la durée de vie du bloc pour évacuer les impuretés de plastique désagrégé de la courroie.