Une employée de Lockheed travaillant sur un P-38 Lightning
Photo prise à Burbank (Californie) en 1944.
@Offerzo: Je me doute, mais bon pour la véracité ils auraient pu essayer de faire un peu mieux.
@Daboulganiech: Non, la "peau" de l'avion, n'est pas là pour encaisser les contraintes mécaniques. ça sert pour l'aérodynamisme.
Ce sont les nervures, longerons, emplanture etc qui servent à ça.
Donc ces plaques sont vissées (pas toute hein, beaucoup sont rivetés aussi ), et tant mieux car ça permet une meilleures accessibilité pour la maintenance.
@Hamonbofilsbis: Bah c'est pas non plus énorme, je prends exemple pour le rafale c'est 7n.m pour les vis tridair, et 4n.m pour les déportés. Appliquer un couple très proche (et pas que pour ceux-là, même les gros) est assez facile sans clef dyn quand tu as l'habitude, néanmoins c'est interdit, et on a des outillages qui permettent de replaquer très rapidement tout en étant au couple.
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