La SNCF "était" reconnu pour ses possibilités d'évolutions au sein de la boîte, faut bien le mettre au passé. On avait jusqu'à l'année dernière une passerelle pour passer maitrise/cadre via des examens écris assez costauds, les annales des épreuves font transpirés du SIF un paquet d'agents. Cette passerelle n'existe plus et maintenant c'est uniquement détection de la hiérarchie, donc on va pas se mentir ça va être à celui qui a la langue la plus lisse. De plus on est pas mal à être bloqué pour les évolutions dû au manque de personnel dans toutes les branches, ils vont pas te libérer pour aller faire autre chose si ils ont personnes d'autre. Pour ordre d'idée j'avais 2 mutations possible cette année les deux ont étés refusés car pas de remplaçant. L'effectif de ma brigade est censé être de 6 agents, on est 4 pour le boulot et on a un départ à la retraite cette année qui sera compensé dans 3 ans le temps que le jeune finisse les formations si il réussi. Donc tu comprend un peu mon amertume sur certains sujets.
Ensuite la formation ne délivre pas de diplôme juste une habilitation qui n'est valable qu'a la SNCF, même si les entreprises privées seront ravis de t'accueillir tu ne pourrais jamais l'utiliser avec le privée les habilitations car elles sont limités sur le réseau ferroviaire dans leurs interventions, car moins formés, pas compétents sur les tout les points etc.... Et donc ton boulot sera limité aussi à faire des DP de nuits toute ta carrière ....
Je te rejoins mon salaire avec prime est bien, je me pleins pas de celui ci, mais au vue de ce qui se prépare pour notre retraite bah si le calcul ce fait sur 25 ans, bah j'aurai cette part de 1396€ qui sera décompter et qui va complètement flingué ma retraite c'est pour ça qu'on avait le calcul sur 6 mois et non 25 car les salaires brut à la sncf sont très bas en début de carrière, par contre on contise plus chaque mois que le privée.
Pour mes primes qui font tant augmenter mon salaire, c'est une grosse par de l'astreinte, les indemnités sont pas négligeables, environ 300 brut pour 7 jours d'astreintes, mais tu dois être dispo 24/24 pendant ces 7 jours, et à force d'en faire c'est chiant vraiment, car à 2h du matin quand le téléphone sonne tu as pas trop envie d'aller te balader le long des rails en hiver. Les nuits, les indemnités de repas car quand tu as un parcours de 75/100 bornes tu peux pas manger à la cantine tout les jours, si tu as une cantine à côté.
Après franchement mon métier est super intéressant, c'est un des rares ou je me lève pas avec la boule au ventre, j'adore faire ce que je fais. C'est juste l'ambiance autour de la SNCF et les légendes urbaines qui tournent autour comme la prime charbon, la retraite à 50 ans qui est fini depuis belles lurettes.... qui font qu'on s'agace vite et qu'on essaye de faire les caliméro un peu pour remettre un peu de vérité dans tout ça et de faire comprendre aux gens, la SNCF recrute venez y a de la place et on verra si c'est si bien que ça...
Ah le matériels oui, mais l'ambiance est clairement une ambiance d'usine et c'est pas le côté famille qu'on a dans les brigades de l'infra. Après oui je te rejoins y a des postes de planqués clairement mais le miens en est pas un, et beaucoup de jeunes qui rentre chez nous se barre très vite car ils comprennent bah qu'on bosse, qu'on a beaucoup de responsabilités et tu seras pas millionnaire en rentrant chez nous.
Pour les services publiques je connais un peu une autre facette ayant été apprenti à Enedis, les anciens voyaient la différence depuis la scission d'EDF en 3 entreprises distinctes ( EDF/RTE/ENEDIS) et la privatisation d'EDF est pour moi la principale cause des problèmes qu'on rencontre actuellement dans les centrales nucléaires. Si EDF était resté publique à 100% et que l'état n'avais pas imposer la vente de barrages hydroélectriques a 1€ symbolique à ENGIE... je pense que le KWh ne serait pas aussi actuellement en France, on aurait pas 30 réacteurs arrêter car les maintenances et réparations auraient étés faites sans chercher à limiter trop le coût car faut faire attention aux dividendes des actionnaires. Aujourd'hui les grands dirigeants des grandes boîtes publiques viennent essentiellement du privé avec une mentalité du privé ( qui peut faire du bien sur certains aspects c'est sur ) mais sans la fibre justement service publique... Diriger à coup de camembert Excel à ces limites je trouve. La situation dans les hôpitaux à fini par éclater grâce au Covid on va dire mais ça fait des années qu'ils alarment et personne ne veut les écouter... Pareil pour l'éducation nationale... ou la SNCF on paye les pots cassés de la destruction de ce qui faisait la force de la France y a encore 30/40ans
Pour être honnête, souffler dans la trompettes ou faire joujoue avec la tgp toute la journée on va dire que intellectuellement dans ton boulot tu es vachement limité et rejoindre des boîtes comme FS etc m'intéresse pas vraiment, et faire du DP toute l'année alors que j'attend mon premier gamin je t'avoue que ça donne pas trop envie...
Je suis quand même technicien de l'infra et j'ai des responsabilité vis à vis de usagers du trains, si jamais par erreur je me foire lors d'un dépannage/maintenance/mise en service et que je fais sauter une conditions d'ouverture d'un carré je peux clairement envoyé un train sur un autre ou en faire dérayer un, je peux faire éviter qu'un PN se ferme à l'arrivé d'un train. En gros c'est pour ça que les formations de technicien SE sont si conséquentes on peut vite faire une connerie et se retrouver avec les bracelets autour des poignets. Je trouve juste que mon métier n'est pas assez reconnu au sein de la sncf par rapport aux barons du rail que sont les conducteurs de trains voyageurs, les gars du fret se font bien enfler aussi. La différence est que si l'infra fait grève ça se ressentira au bout de 3 semaines/1 moi par rapport à un conducteur qui lui aura l'impact directement. D'pù la différence de traitement par rapport aux roulants et les autres.
En tous cas ça fait plaisir de pouvoir parler librement avec des gens externes à la sncf sans se faire bâcher toutes les 30s gnagna faigants gnagna nantis
Oui bien sûr, mais ta titularisation dépendra de ta réussite aux différents examens. Quand moi je l'ai passé j'avais l'ancienne formule, 100% de présentiel en unité de formation, j'étais donc a 600 km de chez moi je les ai passé sur Amiens et Chambly. Donc j'avais le droit au déplacement pour pouvoir me loger et me nourrir environ 90€ x4 jours. Aujourd'hui pour les nouveaux ils ont créé 3 grands centres de formations a Bègles Lyon et Nanterre. Nanterre étant surtout réserver aux formations d'encadrant, tu es logé, nourri sur place donc tu ne touches rien hormis une prime d'éloignement qui est de 9€ par jours. Et tu es a 50% en distanciel et 50% en présentiel pour une question d'économie, et vu la technicité du métier c'est pas forcément une bonne idée, enfin pour ma branche.
Et si jamais la formation ne te délivre pas de diplôme reconnu par l'État, mais cette formation sera très vendeur auprès d'entreprises privée dans ce secteur ( sferis/Eiffage/ Alstom/ etc) tu seras sûrement rémunéré X2 par rapport à la SNCF mais tu seras jamais chez toi.
Pour le salaire, les grilles des salaires au status se trouvent facilement sur le net. Pour exemple je suis agent SE, pour ceux qui se demandent je suis le gusse appelé quand il y a le fameux message panne de signalisation . Ce poste est soumis à une formation conséquente la mienne a durée 9 modules de 200h environs chacun de cours avec mise en pratique terrain noté et 3 KC ( contrôle de connaissances le K a la SNCF c'est contrôle ne cherchez pas à comprendre le C c'est pour commande) avant d'avoir l'habilitation de mainteneur de l'infrastructure ferroviaire et toutes les emmerdes qui vont avec ( astreinte, engagement pénal sur une maintenance d'un IS, etc) à cela il faut rajouter les formations d'ASP/annonceur + RPTx de 35h chacune qui te permettent de pouvoir annoncer les trains et interdire les circulations sur une voie afin de réaliser un chantier. A cela les formations amiante, électrique, risque en hauteur et RSO pour pouvoir bosser avec des sous traitants. Je suis qualif B échelon 2 niveau 2 PR 8 mon salaire brut hors primes est à 1396€ . Vu les responsabilités que je prend je trouve ça un peu du foutage de gueule. Pourquoi ne pas partir vous me direz ? Car quand on rentre on signe une clause de dédit de formations. En gros si je démissionne dans les 5 ans après mon habilitations je leurs doit 50k€ vous sentez la douille un peu là non ?
En soit je vais pas me plaindre avec les nuits, les astreintes, les HS forcément en astreintes je fais des HS de connards en moyenne 20/30h sur mon secteur ce qui m'a permis de déduire à peu prêt 2500€ sur les impôts l'année dernière, je tourne entre 2000 et 2400€ selon les mois. Mais les primes ne comptent pas pour la retraite donc double peine imposable et non comptabilisé pour la retraite. On peut critiquer certains collègues mais les généralités c'est chiant et ça motive plus trop de se défoncer pour des usagers imbus d'eux même.
Et petit message au sanglier " tape aussi fort que t'es con " la devise de la voie. Ahahha kissou
Toi tu as loupé l'occasion de la fermer... Les trains roulent de 09h00 à 17h00 ?
Il n'y a que les conducteurs et les contrôleurs pour permettent au train de circuler ?
Je t'invite à me suivre au travail où tu découvriras la joie de travailler la nuit le matin, la journée quel que soit le temps hein, les étés a 60° au rail, mes astreintes tout les mois pendant 7j 24/24h pour un salaire de ministre Sisi je te jure bon sûrement de Somalie mais ministre quand même...
Fin bref fermes la, surtout sur des sujets que tu maîtrises qu'au travers d'articles douteux que tu as lu en diagonale....
Peut-être qu'ils sont formés un minimum pour pas mourir sur le terrain ? Alors que dans le BTP tu vois certains singes tu te demandes comment y a pas plus de morts ...
En fait de tout ce que je lis vous ignorez tout du prix du billet.
Pour le TGV c'est variable ils utilisent le rapport offre/demande et est le seul tarif où la SNCF est entre guillemets libre de fixer son prix mais récemment le gouvernement à tirer la sonnette d'alarme sur la fluctuation à des prix et veut éviter le yoyo. Pour le reste TER, RER, etc les prix sont fixés par la région et la SNCF mais vous ne payez pas le prix réel d'un billet, donc dire le train c'est chère ça me fait rire. Au final sa reste l'éternel problème 95% sont à l'heure sur les milliers qui circulent mais on retient que les 5% en retard qui sont souvent dû à des tiers. Et le premier qui me compare le réseau ferroviaire français au japonais je lui kick les baloches si vous êtes prêt à discuter sans sortir les vieux arguments privilégiez fainéant y a pas de soucis on peut parler sinon c'est la peine.
D'un point vue purement génétique elle a pas tord donc voilà. Mais la pensée LGBT + de mes couilles m'exaspère on peut rien dire rien faire sans qu'ils partent dans des extrêmes assez WTF
Quand j'étais gamin ce film m'avait traumatiser plus qu'Alien ou Starship Troopers... Je sais pas pourquoi... Peut-être parce que c'était en France et un loup bouffeur d'Hommes c'est plus plausible qu'un Alien ou des araignées géantes...
Pas de soucis je te conseil d'attendre un peu que les premières versions de constructeurs sortent pour voir les premiers benchmark. Voir si il n'y a pas de soucis de pilote comme quand la 5700xt est sortie pour ati, se précipiter pour acheter une carte graphique haut de gamme ( j'entends à partir de 500€ le gpu) sa sert à rien. Personnellement je vais attendre de voir les premières 3080 et ce que sa donne et je changerais courant année prochaine... J'ai pas envie de me retrouver avec des emmerdes dû au lancement des nouveaux gpu
d'après les premiers test la 3070 founder édition sera aussi puissante qu'une 2080ti pour moins chère donc. Après c'est les chiffres NVIDIA
Oui c'est clairement du 1.5, après l'appel de courant d'une machine à laver est pas si ouf si elle est assez récente donc le 1.5 aurait put tenir mais vu la gueule des câble vaut mieux qu'il passe tout en 2.5.
Le problème est qu'il doit changer la prise murale et la prise du lave linge aussi et voir si son câble de machine a pas chauffer aussi...
Je suis tellement heureux d'avoir garder ma 1080ti et de ne pas avoir succombé à la 2080ti juste pour le raytracing
Déjà ton isolant au scotch d'électricien c'est pas bon. Comme dis plus haut retire un câble depuis ton disjoncteur 20A qui contrôle ta prise tu peux te servir de l'ancien câble comme aiguille pour le repasser à la place de celui ci. Sinon après je te conseil c'est un devis par un professionnel car tu as peux être tout ton circuit dans cet état isolé avec du scotch/ pas la bonne section de câble, des blessures dans tes câbles qui peuvent créer un défaut d'isolement etc... Juste un conseil ne néglige jamais ton circuit électrique si tu veux pas voir ta maison flamber ou autre...
Mouai vu que les fils en amont de la prise ont prit aussi autant dire prend un briquet et fou le feu de suite....
Et encore essayes avec un bon petit rhum type diplomatico le plaisir est décuplé. Rhum + cigare c'est un combo parfait
Un billet de train c'est une assurance entre l'usager et la sncf. Et le fait de faire la gratuité casse ce contrat, et donc en cas de pépin personne n'est couvert, rajoutes à cela la cohut dans les transports sa risque de faire des blessés. Donc avant de charger la sncf renseignes toi mon grand.
Quand tu auras compris le second degrés tu feras un grand pas. Continue à être un connard aigri j'ai pas plus de temps à accorder au cas comme toi.
C'est bien ce que je me disais. Bref continues a bomber le torse sur le net tu iras loin. Mon grand ce fut un plaisir mais j'ai mes vacances aux Bahamas à réserver, bien sûr payé par le contribuable.
Bravo bravo tu es tellement cultivé. Je me demande juste es tu au courant que la grève de demain est inter professionnelle et ne concerne pas que la ratp / sncf ? Vas dire aux infirmières, pompiers, urgenristes, profs, routiers,agriculteurs, etc que c'est des branleurs. C'est sur quand on investit et se pignole sur soit c'est plus grarifiant... T'es tellement au dessus des autres que ton opinion est la vérité, et que tout le reste, arguments économiques, socials, etc ne valent rien. Bisous