Changement de motorisation.
Avec la crise, et celles à venir, je commence à m'interroger sur quelle nouvelle motorisation prendre pour ma voiture.
Avant de se questionner, j'ai besoin d'un petit utilitaire ou d'un véhicule société, qui peut de préférence avoir un crochet d'attelage.
J'ai actuelle une C3 bluehdi 70, GO, qui consomme 4.1l/100. Mix urbain/autoroute/campagne, je respecte les limitations.
J'ai un moteur thermique avec la moto en plus.
De l'hybride, de l'hybride rechargeable, de L'électrique, de l'e85 (hydride ou non).
Qui a de l'hydride autre que la yaris ? Satisfait, qu'elle conso pour qu'elle route ?
L'e85, c'est bien ? Ça peut durer ?
L'électrique de années 20,mieux que celui des années 10?
Je cherche des véhicules récents, psq je suis un enculé qui récupère la tva (moins de 2 ans).
J'ai un peu commencé à regarder du cotés des utilitaires, il n'y a l'air d'avoir que full carburant ou full électrique. (275km avec le e-berlingo)
Faites péter votre savoir tout puissant.
@Oldfagkfh: avec la prix du blé, le carburant des animaux va être cher. Le vélo ça fera pas de mal
@Vinkey: qui t'as dit que j'allais prendre des animaux ? Vous voulez du boulot oui ou merde ? De la main d'œuvre y en aura pour tirer ma charrette ils airont qu'à traverser la rue pour trouver du boulot.
Je suis pas un expert mais on a vendu l'hybride comme un belle merde. Car tu utilises finalement pas tant que ça l'électrique et tu retrouves a devoir tracter les kilos de batterie en plus en thermique. Le pire étant les hybrides qui se recherchent quand t'es en thermique...
@Offerzo: Mon beau frère à un Rav 4 Hybride récent et sa femme une Yaris Hybride, il m'a dit la même chose hier
@latrickisfalone: l'ex de ma femme à une yaris (scenic et cheerokee avant) et il en est super content
@Offerzo: Le principal soucis des hybrides rechargeables (avec grosse batterie +300kg) c'est l'utilisation qui en est faite.
Principalement ça sera des véhicules de société (car avantage fiscal) utilisés par des employés qui ne jouent pas le jeu de l'hybride rechargeable : prise à faire installer chez soi et recharger le plus possible.
L'idée à la base est bonne : Mr X a 50km A/R pour son boulot, il charge chez lui et au boulot et il est en full électrique sur ses trajets quotidiens. Lorsque Mr X part en WE / vacances avec sa famille, il aura sa voiture thermique avec autonomie de 700km pour voyager convenablement (et pas se faire chier tous les 200km à trouver un chargeur)
C'est sûr qu'acheter une hybride rechargeable qui a 30km d'autonomie pour faire 100km/jour d'autoroute c'est contre productif.
@Offerzo: en fait la batterie de 100kg dont tu parles c'est les hybrides rechargeables. Les hybrides genre toyota se rechargent un peu sur le thermique mais surtout sur le frein moteur, ce qui économise les plaquettes de frein, et aussi leur batterie est très petite, juste un peu plus grosses que la batterie normale de ta bagnole.
@superPlot: pourquoi pas.
Mais son coût ne va pas augmenter lui aussi ? Il a déjà bien gonflé il me semble
Ma femme à un CMAX FLEXIFUEL (e85 d'origine) je fais le plein pour 30€
pourquoi pas envisager un moteur essence avec un kit de conversion, fais le calcul pour l'amortissement
@latrickisfalone: Tiens tu fais bien d'en parler, c'est cher la conversion ? C'est gérable sur tout type de moteur essence ?
@Daboulganiech: j'ai un pote qui fait poser le kit reprog sans augmentation et ca lui coute 600€ pour sa 3008 chez Shiftec.
La voiture de ma femme étant d'origine E85 (Ford flexifuel) je peux pas t'en dire plus sur la reprog, par contre la voiture a 150000km et aucun soucis mécanique, on voulait changer mais on va l'emmener jusqu'à la mort maintenant.
Autre chose à l'époque il n'y avait pas beaucoup de pompes avec du e85, ce qui faisait qu'on roulait souvent au 95 mais depuis quelques années on trouve du e85 partout,
A savoir que tu consomme environ 20 ou 25% de plus avec le e85 mais a 0.80cts/litres ca equivaut a du 95 a 1€/litre
@latrickisfalone: a part ford qui en fait ?
Autant prendre un véhicule déjà équipé (ça marche au pinard ?)
Tu sais à peu près ta conso ?
@Daboulganiech: c'est facile à mettre en œuvre.
Tu changes un régulateur de pression et hop tu as de l'éthanol.
Sur la Clio 4 tce 90 de ma femme je viens de mettre un régulateur de pression 4 bar ça tourne nickel
@lemaurinois: Land rover je crois, c'est la caisse de ma femme je sais pas la conso de tête on avait seulement remarqué que la consommation était de 20 a 25 % supérieur au 95e10
@latrickisfalone: on serait plus sur du +33% de conso en plus selon les collègues.
@Daboulganiech: Attention aux boitiers qui ne font que changer les paramètres d'injection (les temps d'injection en fait). Ces modifications ne prennent pas en compte la compatibilité des matériaux avec l'éthanol. Pour info, de l'éthanol peut percer une plaque d'aluminium de plusieurs centimètres en 7-10 jours (à 60°C). C'est bien mieux quand le véhicule est FlexFuel, les élément du véhicule sont conçus pour ça. Si on passe quand même à l'éthanol (réservé aux véhicules mini Euro 3), il faut rouler tous les jours et ne pas stocker le véhicule au soleil pour que l'aluminium ne rende pas l'éthanol acide et perce les injecteurs/joints, pompe à carburant et culasse ...
@Grmp: Ah oué c'est pas de la mécanique lourde, faut que je vois les avis sur ma brouette, parce que c'est pas de la clio.
@Daboulganiech: écoute pas les apprentis chimistes, ça fait 14 ans que je roule à l'E85, j'ai plusieurs centaines de milliers de Km à mon actif sur de nombreuses bagnoles dont plusieurs bien avant 2000 (94, 95, 97...), à 100% dans le réservoir pour la plupart sans aucune modification (ni reprog ni boîtier de merde), et le tout avec des kilométrages élevés (entre 250 et 350k...). Alors la perforation du trou du cul du cylindre, l'explosion des durites et la désintégration des sièges de soupape...
@Cho7: J'me fie juste aux avis, je vais finir par aller demander directement à un préparateur.
@latrickisfalone: pourras tu regarder la conso cher ami, la vidéo de star james annonce du 14l/100 pour une passat
Un C15 diesel et tu coupe du GNR avec de l'huile de friture.
Pour la question de l'electrique, si tu habite dans une region froide et valloné, c'est pas un bon deal, si t'es dans un coin + temperé et plat, c'est deja + interessant.
@Pseudobligatoir: côté d'Azur, très chaud.
Et j'ai vu qu'il fallait prendre en compte le climat
J'me suis penché sur la question de l'hybride le mois dernier, et il semblerait que le full hybride ce soit surtout réservé aux grosses voitures qui coûtent cher.
Sur les modèles plus petits (et donc accessibles), l'hybride, c'est en fait un thermique en continu, ET une assistance électrique en réponse à un besoin (un turbo électrique quoi).
Donc gaffe à ça aussi, faut poser la question au concessionnaire sur le produit.
@Daboulganiech: Pour m'être renseigné t'as plusieurs types d'hybride effectivement :
Hybride 12 / 24 / 48 V qui grosso merdo est un start/stop amélioré et aide le moteur à très bas régime : pour moi c'est l'hybride développé par les constructeurs pour payer moins de taxe carbone : dans la réalité pour l'utilisateur, il y a 0 différence et tu gagnes peut-être 0,2l/100km si tu fais de la ville (wahou)
Hybride +200V qui est en gros une Yaris ou Renault E-Tech : c'est pas rechargeable, et ça te permet de faire quelques kms en full élec, c'est surtout pour aider le moteur thermique en ville
Hybride rechargeable : celle qui te permet de faire 30/50/80km (en fonction des modèles, des batteries et des conditions climatiques) grosse batterie donc surpoids par rapport à une version thermique, mais c'est idéal si quotidiennement tu fais de la ville et moins de 50km
Dodge Ram, V8 de 485CH, tu le passes en E85, tva récupérable + cg gratuite (va comprendre les lois).
Sinon plus raisonnable, côté hybride en effet Toyota est une valeur sure, ils font ça depuis un bon moment, grande fiabilité et finition plus que correcte pour les prix.
Sinon reste les petits 3 cylindre de chez Ford (style fiesta), passable en E85 bien sur.
@lemaurinois: Haha je comprend, le Ram était pour la blague, quoique les infos dessus sont vrais pour la cg et tva. Le reste de mes choix est largement représenté dans le reste des commentaires j'ai pu voir.
Pour les petits utilitaires, regarde chez fiat, je connais pas trop les motorisations mais j'ai un ami qui a un petit fiorino, et ça marche bien, plutôt économe et fiable.
@Lovevatican: " quoique les infos dessus sont vrais pour la cg et tva." et ben putain....
@lemaurinois: De mémoire, si tu homologue le véhicule en 4 places (professionnel) + passage à l'e85 tu ne payes pas la carte grise ou 1 euros. Ca à peut être changé mais avant c'était faisable.
https://www.ecartegrise.fr/blog/carte-grise/carte-grise-ctte-ou-vp-consequences-fiscales-pour-les-pros.html
Ya une info que tu ne donnes pas : tu bouffes combien de kilomètres par mois, voire par jour ? Tu fais plutôt de la ville, ou de l'autoroute ?
Si tu fais que de la ville, une hybride c'est pas mal. Les 2/3 des taxi à Paris c'est des toyota auris, corolla ou camry.
Si tu fais peu de kilomètres, une hybride rechargeable peut convenir, puisque la batterie peut tenir jusqu'à 100km selon les modèles.
Mais si tu bouffes du kilomètre sur l'autoroute, une hybride ne te servira à rien. Il te faut un diesel.
@bzerath: c'est écrit : ville-autoroute-campagne. Pour 80km/j, 6/7j.je suis entre 20 et 30k de km /an
@lemaurinois: ça fait pas tant que ça dis. par jour du moins. la peugeot 308 monte à 60km d'autonomie en hybride rechargeable. Si t'as la possibilité de la charger le soir, ya moyen de consommer majoritairement de l'électrique.
Je parle de la 308 un peu au pif hein, je sais pas trop qui domine le game des hybrides rechargeables, mais pour ton usage ça a l'air pas mal.
Ma femme fait +- 70km jour, 5 à 6j/sem, on tente l'électrique pour notre part.
Je récupère sa petite diesel corsa B, et je met mon Pajero 20L/100 de coté.
Y'as aucune considération écologique derrière, c'est juste le prix à la pompe.
(et si accessoirement j'avais pas le côté "urgence" de mon hobby, je roulerais en putain de vélo ...)
Je te conseillerais sur de l'éthanol avec un véhicule récent : https://www.youtube.com/watch?v=U8IH7eBVoOk
@Stark_James: merci, c'était des explications claires et consises.
Je pense m'orienter vers ça
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