J'ai acheté une moto chinoise
Coucou,
Fraichement détenteur du permis A2, je cherchais depuis mon inscription en Mai LE modèle qui conviendrait le mieux à mes besoins.
Il me fallait une moto à tout faire, idéalement pratique à 2 et avec possibilité de partir en week-end. Ayant fait du cross pendant plus de 20 ans, je voulais aussi quelque chose qui puisse faire un peu de off-road car je me suis acheté en parallèle une 450 KTM EXC mais trop puissante pour le A2 et surtout non bridable car malgré tout, le rapport poids/puissance est trop élevé, je n'avais pas réfléchi avant, pas grave, elle me servira plus tard.
Mon choix s'était donc porté sur un Trail, je regardais les KTM 790, F900GS, Triumph Tiger, Tenere 700 etc mais hors de question de mettre + de 15k€ dans une moto qui sera bridée à 47.5ch et surtout les assurances qui chiffrent vite tant ces modèles sont convoités par des individus mal intentionnés.
En occas, c'était dans les 10k€ pour des bécanes avec quand même pas mal de bornes et quelques années donc plus garanties.
A force de potasser les modèles, je suis tombé sur 2 marques : CF MOTO et Voge. la CF Moto 800 MT et la Voge 900 DSX.
La CF Moto partage son moteur avec la 790 KTM et la Voge a le moteur de la F900GS puisque ce sont eux les fabricants. La Voge n'a pas que le moteur en commun avec BMW mais 80% des pièces jusqu'à la visserie. Elle sera un peu moins dynamique avec 10ch de moins, n'a pas l'amortisseur piloté et d'autres détails mais elle a de bons arguments.
J'ai donc craqué sur la Voge car très bien équipée (régulateur, selle et poignées chauffantes, avertisseur d'angle mort, dashcam, démarrage sans clé, bagages, shifter, béquille centrale..) tout ça pour 11 000€ tout compris. La F900GS en comparaison, à équipements équivalents est à 18500€ sans la bagagerie. Donc je pense que tout compris, avec une légère remise, on peut s'en sortir pour 18k€ hors frais d'immat, ce qui commence à faire quand même un sacré budget.
Je l'ai commandée il y a 15 jours, je serai l'un des premiers à l'avoir en A2 puisqu'elle n'est pas encore sortie, ça devrait arriver en Mars mais les chinois sont pas les meilleurs pour tenir les délais, j'espère quand même l'avoir avant le printemps !
Il y a eu plusieurs réformes, quand je me suis chauffé à le passer en 2012, c'était no limit, si tu avais 18 ans, tu avais une moto bridée à 34ch jusqu'à tes 21 ans, à 21 ans, sans formation tu pouvais avoir une moto de 106ch max. Je l'ai pas fait car je pense que je ne serais plus là pour en parler. C'était le "permis progressif".
En 2013, ils ont introduit le A2. C'était toujours le cas pour les motos de 106ch mais il fallait passer le permis à 24 ans ou bien avoir eu 2 ans de A2 à 34ch soit minimum 20 ans.
En 2020 ils ont lancé une nouvelle réforme. Peu importe ton âge, ta moto sera bridée à 47.5ch pendant 2 ans puis s'en suivra une formation de 7h payante pour passer à une puissance illimitée qui n'est plus limitée à 106ch.
Il n'y a plus les fiches non plus, maintenant c'est un code moto, donc même avec le code voiture valable 5 ans, tu ne peux pas passer le permis moto sans avoir le code moto.
C'est clair, mais quand tu vois que maintenant, la passerelle de A2 à A est à minimum 250€, que maintenant tu es obligé de passer 2 codes de la route, qu'ils ont ouvert le permis moto au CPF (ça a duré 6 mois, sûrement le temps de renflouer les caisses), à mon avis, que ce soit l'état ou les auto école, ils ont dû vite rentabiliser la réforme. Et quand je vois le nombre d'heures qu'ils préconisent dans certains établissements, j'ai eu 30h alors que j'ai toujours eu une bécane entre les mains, de la PW50 au 450, de la 50 à boite au Piaggio MP3.. Un sacré business je trouve..
J’ai une Voge 500 je suis plutôt content de cette marque. Preneur de ton retour sur la F900 puisque j’ai passé les 2 ans je peux donc passer à plus puissant.
Je te dirai, j’ai pas spécialement de référence dans le secteur à part la MT7 de l’auto école, c’est aussi pour ça que j’étais pas trop difficile sur le choix
