C'est une vidéo d'explication technique sur le fonctionnement de l'avion, des radars, des transpondeurs et des espaces aérien ainsi que d'une nouvelle méthode qui semble assez prometteuse pour localiser l'épave.

Il est perdu le bordel, bouffé par les Langoliers, il y'a plus rien ! Une équipe de scanning maritime qui avait fait choix-blanc est sur le coup il me semble mais ça me paraît être peine perdue..https://youtu.be/x_2LpM3gNj8?si=vSarBCxmIZ4sVX8w

Les pings ACARS correspondent avec la nouvelle méthode WSPR Tracking.
La méthode WSPR Tracking n'est que très récente et n'a jamais été conçue ou utilisé pour faire du tracking d'avion.
Les données ont été publiées sans savoir qu'elles auraient été utilisé plus tard pour localiser des avions et ont toujours été disponibles (https://www.wsprnet.org/olddb)

Je pense qu'il faut être réservé sur la méthode du WSPR.
Par exemple, des éléments qui montrent que la variation de SNR n'est pas imputables aux avions :
https://mh370.radiantphysics.com/2021/12/19/wspr-cant-find-mh370/

C'est sûr, cela semble impossible pour moi d'utiliser des signaux de radio amateurs qui traverse la planète en rebondissant sur la ionosphère pour détecter un avion.
Mais ya une partie en moi qui pense que c'est possible, probablement l'argument d'autorité de scientifique.
Malgré cela, pas mal d'étude pointent toutes vers une nouvelle zone juste à coté de celle ou ils ont précédemment fait les recherches. Le but, c'est de forcer le gouvernement malaisien de continuer les recherches dans cette nouvelle zone.