Mesdames et Messieurs, nous décollerons ...
... dès que le technicien aura fini de scotcher le moteur à l'avion.
le scotch permet de retenir les deux parties ensemble grâce à sa fonction adhésive.
De rien
C'est du speed tape, c'est du scotch aluminisé (je sais pas si ça se dit en Français) et c'est utilisé sur les avions et les voitures de course pour des réparations mineures qui peuvent être faites plus tard, ça résiste à de grandes vitesses d'où le nom "speed tape"
Je suis pas mécano mais j'imagine que même sans le speed tape il tient en place, c'est pour éviter que ça s'aggrave
j'au juste du mal a concevoir le fait que du scotch tienne un moteur en place pour pas que ca s'aggrave..
À mon avis, de toute façon le moteur d'un avion n'est pas fixé par là. C'est surement pas pour le maintenir en place. C'est peut-être simplement pour isoler le joint.
Déjà du scotch ça fonctionne bien mais là c'est du scotch largement plus efficace qui résiste à la vitesse, au froid, la chaleur et l'eau
Le speed tape en l’occurrence sert a empêcher l'eau de infiltrer et les "feuilles" de carbones de se décoller avec la vitesse (on appelle ça la "delamination").
Il n'a pas de rôle structural, juste "cosmetique". (Son utilisation est relativement rare, les gogoles comme moi devant leurs bureau disent "Non mais sans scotch ça tiens, osef décolle, tu le repars en rentrant")
Pas vraiment a la foudre et au feu, normalement la jonction là est a nue. Mais là le composite doit se décoller sur les bord (pas de danger !)
je pense aussi, il doit y avoir une infiltration d'eau dans la carter par l'une des vis. Demonter toutes les vis et controller prendrais des heures. Là il peux repartir safe (genre s'il est en escale) pour faire les réparations à bon port
et ce n'est pas la première utilisation pour ce moteur! On voit le vieux speedtape a l’intérieur du moteur et le metal sur l'avant a l'air plus propre au niveau des rivets
Au moins les passagers ne vont pas rester scotchés par terre, l'avion pourra décoller.
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