Oké, car mon instructeur me fais toujours le passage directe de la 2ème au neutre sans passer par la première, je me posais la question .
Merci

Ah ouais je comprend ce que tu veux dire. Si c'est pour redémarrer assez vite, je descend de la 2iem à la 1ere et si je dois m'arrêter plus longtemps, je descend de la 2iem au neutre sans m'faire chier à passer par la 1ere. J'espère que c'est plus claire.

Niquel ,genre si tu arrive et que tu vois le feu piéton passer au rouge tu sais que tu vas redémarrer assez rapidement donc inutile de passer par le neutre. Mais genre si je reste trop longtemps en première à l’arrêt et ça vas pas causer de soucis à la boite à vitesse à long termes ?

Pour la boite de vitesse j'en ai aucune idée. Pour l'instant j'ai 13.000 km au conteur et aucun problème à ce niveau la. Après, je ne suis pas mécano donc je ne peux rien te garantir.

JE pense que ton plus gros problème ce sera d'avoir mal aux doigts si tu roules longtemps à force de tenir l'embrayage aux feux

Moi perso si je suis tranquille je me pose au feu en arrivant en 1ere, je debraye a la main pour patienter et comme ça je repart normalement.. Voila voila

J'avoue , surtout que j'habite à Bruxelles donc embouteillage et feu partout je tiendrais pas longtemps .

Merci l'ami !

Ha je n'ai jamais roulé en Belgique encore, faudrait que j'y monte un coup avec la petite !

Bonne route, c'est avec plaisir qu'on partage nos expériences !
V

Yep c'est bien par rapport au freinage d'urgence sur le plateau, mais vu qu'on part directe de la moto école sur la bécane je suis un peu perdu vu qu'il m'a pas réellement expliqué pour la circu.
Tant mieux alors c'est plus facile pour moi de faire 3-2-1 et N si besoin que 3-2-N .

c'est bien ce qu'il me semblait, en circu' te prend pas la tête tu tombe la première et hop le neutre, a moins d'arrivé a fond de balle et faire des freinage d'urgence a chaque feux et stop haha.

apres dans la vrais vie mm après un gros stop tu chope le levier d'embrayage les freins et après tu fais 1 N ou au pire tu cale avec la pression...

Haha je suis pas sûr que mon instructeur sera d'accord. Pour le moment j'ai roulé en 125 , on passe à la 500 on verra si je cale pas à tout les arrêts.

boarf c'est un peu comme avec tout , faut y allait avec doigté

Logiquement oui, vu que je n'ai pas encore fais de circu et que mon instructeur m'a rien dit, j'aurais fais 2-N directement .
Mais au vu des réponses que j'ai eu sur le poste je ferais 2-1-Neutre si besoin.
"Je pense que comme j'ai eu quelques difficultés au tout premier cours, il à voulus m'apprendre le freinage d'urgence pour qu'on puisse aller en circu mais pas le freinage normal :D "

Même en circu, il te faudra passer en une, l'inspecteur remarquera tes passages de vitesse. En rétrograder en une force vraiment le freinage.

Je ne serais pas te dire, quand je roule avec mon instructeur c'est toujours "ralentis, frein arrière, coups de gaz et points morts" Je ne roule pratiquement jamais en première, sauf sur les 10 premiers mètres après un démarrage, peux être car je roule en 125 ? Je sais pas trop.

Pour le coup de gaz il m'oblige à le faire pour toute rétrogradation, peut-être qu'il m'oblige à le faire pour prendre l'habitude? Déjà personnellement je vois rarement des motards le faire ou alors le coup de gaz est vraiment discret.

Je suis un peu perdu pour le moment, donc j'essaye de demander à gauche à droite pour avoir l'avis de tous. Mon instructeur forme souvent des gens qui roule déjà . Alors moi qui n'ai jamais touché à un engin à moteur c'est compliqué.