Le coup de la panne
Mon kadjar, que j'ai toujours bien entretenu, qui n'avait jamais montré une faiblesse et avec lequel je n'avais jamais eu un pépin, est tombé en panne sur l'autoroute le week-end dernier.
Évidemment, à 300km de chez moi, donc ramené dans le premier garage le plus proche (Compiègne) et moi rapatrié en taxi chez moi.
Premier diagnostic, une bobine et une bougie d'allumage HS. Bon ça va, au moins c'est pas l'injecteur qui coûte une couille. Il me fait changer les 4 (donc les 8), c'est plus prudent (j'en sais rien). 750 balles que je négocie à 600.
Dans la semaine, le garage m'appelle. La voiture est prête, je peux venir la récupérer ce week-end (celui qui vient de passer). Je m'y rends avec la voiture de location prêtée par mon assurance que je dois rendre à l'agence sur place.
Arrivé au garage ce samedi matin, je récupère la clé du Kadjar, je démarre, la voiture broute, les voyants s'allument, je n'accélère quasiment pas, la voiture est toujours en panne.
Re diagnostic. Finalement si les bougies et bobines sont mortes ça serait du à un problème de soupape défectueuse. On entend un sifflement à l'accélération etc. Euh ok super et ça coûte combien et c'est fait quand ? C'est cher et ça prend du temps. Je suis dépité.
Je négocie avec mon assurance pour récupérer la voiture de prêt pour rentrer chez moi. Ça râle mais c'est validé. Je dois la rendre ce lundi.
Je me renseigne un peu sur les pannes connues sur ce moteur. Je tombe sur des trucs qui parlent de procédures en justice et des collectifs avec UFC Que Choisir etc. En gros, ce moteur (1.2 TCE) dans cette version au moment de son assemblage présente un énorme défaut de surconsommation d'huile qui peut amener à des pannes à répétition voire à une casse moteur.
Donc je suis comme un con, sans bagnole, à pas savoir ce que je suis censé faire. Réparer la soupape ? Appeler Renault et dire qu'ils sont méchants ? J'y connais rien en mécanique. Une surconsommation d'huile peut foutre la merde dans le système d'injection ?
Mais à quel moment le garage t'appel pour venir la chercher sans qu'ils vérifient que la voiture fonctionne normalement ?
Ils essaient pas un peu de t'enculer là ?
Tu sais ou est le soucis ? C'est un 1.2 dans un Kadjar... physiquement y'a une couille dans le pâté.
coolstory
On a eu à la boîte une dacia donc la renault du pauvre.
Et franchement j'ai jamais autant kiffé une voiture moche. Car c'est putain de moche quand même !
En plus elle avait une superbe peinture bleue (marine), bref véhicule ultra pratique, conso mimi, rien à redire.
Sauf qu'un jour au bout de 60 000 bornes environ : bah c'est quoi ce bruit ?
Sur 2 ou 3 bornes la bagnole rend l'âme, à peine le temps d'arriver à destination (coup de chance) et hop ! Tu bouges plus et t'attends le dépanneur.
La voiture file au garage renault et .... Et ben même histoire que la box : problème connu sur cette série, oui un problème connu peut surgir à plus de 60 000 km !
Là tout s'enchaîne :
- Bah en fait comme c'est un problème constructeur c'est gratuit et vu le problème (dont j'ignore tout), ben en fait on a changé....le moteur.
Je me suis retrouvé à devoir refaire un rodage d'une caisse qui avait déjà bien roulé.
GG sur ce coup, mais ça reste tout de même bizarre ce genre de chose.
@boulbi: C'est arrivé au Duster de mon beauf...il a changer 2 fois le moteur, qui à lâcher car un piston est rester collé! Du coup bye bye Duster
@Krauser: Oui c'est ça le problème de conception, soit ça fond, soit ça se fend. Renault a pondu une merde, mais bon obligé vu les normes anti pollutions qui font que le moteur doit pouvoir sortir des chevaux alors qu'il est étouffé, filtré de partout et tout ça avec 4L d'essence au 100Km (sur le papier bien sûr) Du coup on surgonfle le peu qu'il y a. Quand j'ai vu que l'on pouvait sortir 100 Cv d'un 1.1, 3 cylindres, je me suis dit que c'était comme pour les motos : 2 fois moins de durée de vie car trop de poids.
@Temsa1dit: AH d'accord! Je comprends mieux mon beauf c'est fait avoir en beauté du coup....
@Krauser: On ne peut pas pousser la loi de la physique aux extrêmes limites sans conséquences. Pas que ton beauf' s'est fait avoir malheureusement. Je pense que même les constructeurs doivent être emmerdés à causes des normes écolos car c'est moins coûteux et moins fragile (panne/entretien) de faire un moteur moins optimisé. C'est comme les moteurs de F1, un petit rien genre mauvaise température, toute petite fuite, et sa pète tout le moulin (mais là c'est poussé au max du max)
rapatrie ta voiture déjà, les garages qui savent que tu es en panne loin de chez toi, quand ils voient ta voiture sur un plateau de dépanneuse, c'est un coffre d'argent qu'ils voient. Et vu que tu es loin tu ne peux même pas te débrouiller pour avoir un second avis ou autre.
Donc si tu connais un garagiste sérieux près de chez toi, déjà tu seras rassuré sur le diagnostic, c'est vrai que ce n'est pas donné de transporter une voiture sur 300km mais ça sera toujours moins que la douille qu'il te mettra. Car sérieux ? il a fallu que t'arrives pour constater que le truc déconne ? les mecs changent les pièces sans faire un tour avec pour vérif ??
On oublie souvent l'OR (ordre de réparation) dans certains garages car ça leur évite des problèmes. Ce document permet de contractualiser la réparation demandée et acceptée des deux parties.
regarde ici aussi pour l'obligation de résultat et de l'erreur de diag : (wéwéwé) .inc-conso.fr/content/garagistes-jurisprudences
(peux pas poster de lien)
Il existe, c'est vrai une action commune de consommateurs contre Renault pour cette merde de moteur, mais ça ne dit pas que ça soit ça car en général les moteurs posant problèmes sont archis morts de chez morts (fondus ou fendus). De plus 1.2 L dans une voiture qui fait plus de 1400kg, c'est comme si tu demandais à un moteur de mobylette de tirer un camion... faut pas rêver ça pète pour un rien.
@Mari0: Pour ça il faut déjà voir avec ton assurance s'ils peuvent te faire profiter de leur tarifs, et puis tu peux demander des devis. A l'époque où je bossais dans la bagnole ça coûtait 300€ pour faire venir une voiture qui était à 500km mais elles étaient en bon état. Google va t'aider à faire un devis si tu veux savoir. D'ailleurs dis nous si tu le fais par curiosité. T'as des gros transporteurs qui la mettent sur les multi plateaux que tu peux croiser sur la route avec plusieurs bagnoles dessus, genre 39 Tonnes
C'est un concessionnaire Renault là où elle est ? ou un agent ? ou un garage random ?
Peut être que c'est que dalle qu'elle a ta voiture, car il suffit qu'un capteur déconne et ça fout le merde comme si le moteur était mort. Les garagistes le savent bien.
@temsa1dit c'est un garage de la franchise First Stop.
Le fait qu'elle ait rien j'y crois pas trop, honnêtement le mec avait l'air bien emmerdé et autant le changement des bougies et bobines il était confiant, mais là si c'est plus compliqué il me semble pas chaud pour faire des réparations coûteuses sans savoir pourquoi c'est arrivé
@Mari0: First Stop, ce n'est pas un 'vrai' garage, ils ne sont pas équipés pour un vrai diag car il faut du matos qui coûte cher. Même s'ils ont une valise, ça doit être une générique et donc pas capable d'aller voir ce qui ne va pas. Midas, Speedy, Feu Vert etc... ce sont des changeurs de pièces courantes. J'ai une amie qui avait une Fiat qui broutait, ils ont changé un capteur de sonde pour 250€ balles, elle s'est remise a déconner au bout de 10 km quand elle est revenue ils lui ont dit d'aller chez Fiat (bon en même temps c'est bof hein Fiat). Là les mecs ont vraiment trouvé l'origine de la panne (fuite d'air) et re 200 balles... Déjà mets là chez un concessionnaire (pas un agent) si tu peux. C'est plus carré niveau administratif (surtout faire un OR et un devis le tout signé) et sont mieux équipés vu que c'est une grosse structure.
Il existe certainement des garages Sans Marque très bien, mais ceux là en général ils sont blindés de monde et c'est du bouche à oreille. Et encore ça reste du business. Faut être vigilant.
Voilà j'espère que ça t'a aidé.
Je pense qu'il y a moyen d'avoir un billet le part de Renault, de l'a avoir une autre voiture je ne le crois pas.
Si toujours entretenu dans le reseau Renault faut voir avec eux pour une prise en charge ... Au moins à 50%.
Pour ce qui est du problème que tu rencontres, oui c'est tout à faire possible que ça foute la merde ... Une sur lubrification de moteur est autant problématique qu'une sous lubrification ...
Bon courage ....
oh merde.
J'ai aussi un problème avec ma voiture. Une vw touran. Nickel jusqu'à ce que la batterie soit morte (8 ans, c'est bien pour une diesel). Depuis, c'est le sapin de noël avec toutes les erreurs électroniques et je dois essayé 10x avant que ça démarre. Et quand ça démarre, tout fonctionne. Une belle facture en perspective...
@MrTuTu: T'es sûr que c'est exactement la même batterie que la précédente ? En général quand ça fait ça, c'est que l'ECU (ordi principal) n'a pas assez d'énergie pour faire ses tests pré démarrages. (je ne suis pas mécano hein ? juste un bon bricoleur qui bidouille sa voiture) Faut prendre la même puissance, technologie de batterie.
@Temsa1dit: c'est justement le garage qui l'a changée... Je ne suis pas mécano, mais j'ai testé la tension de la batterie: 12,5V. ça me semble bon. j'en dirai plus dès qu'elle aura été au garage.
@MrTuTu: Ce n'est pas que la tension qui est importante, c'est aussi le nombre d'Ah (ampère heure) et encore d'autres trucs (voir le lien plus bas), regarde aussi les spécifications du constructeur tu dois avoir la puissance, la technologie (type d'accus ou autre), ou peut être sur ta notice livrée avec ton véhicule. Tu compares avec ce qui est écrit sur ta batterie si c'est visible. Surtout si c'est une start and stop là c'est encore plus pointu niveau exigences. Tiens nous au jus.
(mettre 3xW) .turbo.fr/entretien/mecanique/quoi-correspondent-les-chiffres-sur-une-batterie-de-voiture-147690
@Temsa1dit: Alors c'était le relai de d'alimentation qui foutait le bordel. Donc 224.- de facture (la pièce coûte 29.- prix garage...). Je m'en sors encore assez bien, ouf
@MrTuTu: yep content que tu t'en sois tiré à bon compte. Les problèmes électriques en voiture, s'ils ne sont pas évidents dès le départ à diagnostiquer, ça chiffre vite et super galère !!
Et c'est quoi ton assurance ? le minimum? T'as un service juridique qui pourrait te renseigner peut être.
Et un coup de fil à quechoisir ne coute rien, en général ils veulent juste que tu sois abonné pour t'aider.
Pour la mécanique, tu peux demander un deuxième rapatriement dans un autre garage, ça peut être bien pour avoir un autre avis (en tout cas ça a été mon cas avec ma moto, juste qu'il a fallait rappeler à l'ordre l'assurance)
Voilà entre autres, pourquoi j'ai organisé ma vie de façon à ne pas avoir à utiliser de voiture..
Cé soi le carbu, soi le relais de soupape ! Si c'est pas ça, retire la cartouche, souffle dedans et remet là !
En vrai courage, ça à l'air bien quand tout est normal mais affreux quand y'a un problème, et ces conneries sont pas cheap...
@KuZartMoBrick0: jamais eu de soucis a part avec les pneus . Mais en mme temps j'ai jamais eu de Renault donc moins de chance de tomber en panne
@Oldfagkfh: Ça ne vient pas que de Renault, ça vient des blocs moteurs sous dimensionnés.
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