La F1 en 2022, ça va secouer !

@Taptap: Le "porpoising" que la voiture (et le pilote) subissent à cause du plancher à effet de sol. Le terme a d'ailleurs pratiquement disparu de la F1 depuis 40 ans !

Lorsque le plancher de la monoplace aspire l'air pour la coller au sol, le flux d'air qui passe peut se bloquer soudainement à cause d'un changement de pression, ou en cas de contact avec la piste et le fond plat, ce qui peut provoquer une perte d'appui soudaine, qui réhausse brièvement la voiture, avant d'être ramenée aussi vite contre le sol et... et ainsi de suite !

Pour corser les choses, le phénomène s'accentue avec la vitesse, en ligne droite, ou parfois même sur des courbes très rapide, ce qui devient un problème majeur si jamais la monoplace perd totalement son appui !

Suffit de voir vers entre 0:12 et 0:15 que c'est pas un p'tit phénomène sans gène pour les pilotes.

Les ingé de chez Ferrari avaient très vite pointé du doigt le problème, mais les autres écuries ont apparemment un peu sous estimé la chose. Régler le problème n'est pas terriblement compliqué en soit, mais ce sera au détriment des performances. Rehausser la hauteur de caisse est faisable, mais la perte d'adhérence ou de performance peut être très dommageable pour certaines écuries !

@Atmoz: en français on dit « marsouinage » apparemment

@Atmoz: merci pour cette explication.
Je n'y connais pas grand chose à ce sujet, mais ton dernier paragraphe pourrait sous entendre que cela pourrait perturber les pilotes et les sensations de conduites avec un chgt de l'adhérence par la réhausse de la voiture mais aussi la perspective pour les virages

@Atmoz: Faut préciser que ces problèmes sont dues au nouveau design et gestion de l'aérodynamisme imposé par le règlement cette année.

@yaho: forcément ça rend nettement plus difficile l’appréciation des distances, zones de freinage et prise de courbe quand tu te fais secouer comme un prunier

@Atmoz: mais c'est con ?

@Taptap: Tu veux dire quoi par là ?

@Atmoz: bah c'est un peu con de faire une nouvelle réglementation qui mets en danger la vie des pilotes (ou alors j'y comprends rien)

@Taptap: Ah oui... bon au départ, c'était p'tet pas prévu pour ça. Ou du moins, ça aurait pu forcer les ingés à bosser un peu mieux le sujet, chose qui n'a pas été faite. Ou du moins, pas totalement, ni dans toutes les écuries.

Mais, même si les voitures sont pratiquement dans leur configuration finale, rien ne les empêche il me semble, d'apporter encore quelques modification, avant le premier grand prix, voir même pendant le reste de la saison pour essayer de contrer cet effet. Le juste milieu sera de diminuer l'effet, sans trop diminuer les perf, et je suppose que ça se règlera en cours de saison, en suivant un peu comment les autres écuries vont gérer le truc !

@lemaurinois: si peu

@lemaurinois: yes ils ont des pontons presque inexistant, ça fait pas mal jaser pour le moment, reste a voir si c'est efficace ou non.. (Les rumeurs disent que ça leur ferait gagner 1s/tour)