@cardio: A ton avis, la vapeur des centrales à fossiles, ca vient des fossiles directement ou ça apparaît par magie ?
Quelque chose qui ne transparaît pas dans la traduction, l'utilisation de "Deutschland über allen" qui se traduit par "l'Allemagne au dessus de tous"(les Hommes et donc les Allemands y compris). C'est bien sûr un clin d'oeil à la phrase reprise par les nazis "Deutschland über alles", l'Allemagne au dessus de TOUT.
J'ai la philips 55OLED806 et j'en suis très content. Je n'ai pas trop de comparaison avec d'autres modèles (si ce n'est le plasma 50" de chez LG que j'avais avant) mais ca fonctionne très bien.
L'upscaling marche bien, pour la montée à 120 Hz ca peut faire des artéfacts mais ça dépend de l'image qui passe (genre une palissade qui passe un peu vite ca fout la merde) et on peut régler l'intensité du "calcul" voire l'annuler.
Le ambilight c'est carrément cool, pour le 4 côtés vaut mieux accrocher la TV au mur évidemment.
Pour la connectivité j'ai pris une nVidia Shield pro 4K pour 2 raisons : streamer mon pc dans le salon et le port ethernet gigabit. Attention j'ai l'impression que beaucoup de TV sont encore équipées en 100Mbit ce qui est limitant en 4K.
Et pour le son mon vieux Logitech Z906 fait le café pour le moment.
Je ne fais qu'acheter je ne vend pas sur leboncoin, ce que je sais c'est que leboncoin prélève le pognon à l'acheteur et le garde de côté jusqu'à ce qu'il reçoive le colis. Quand l'acheteur reçois, il indique que tout va bien au site et ils te transfèrent le pognon.
@baUer: Le principal argument des anti-electrique est l'autonomie, du coup c'est normal que les constructeurs travaillent à faire un maximum d'autonomie afin d'attirer le plus de monde possible.
Sinon il faut se tourner vers l'occasion, les 1eres leaf par exemple. Pour ma part j'ai pu avoir un kangoo ZE avec une centaine de bornes d'autonomie, nickel pour aller au boulot ou pas loin, mais vite limitant quand on vit à la campagne.
Sinon, la batterie/poids du dacia spring correspond à ce que tu dis, ils ont allégé au maximum et mis une petite batterie.
C'est leur choix de ne pas parler des sans permis, je pense que c'est pour toucher le plus grand nombre. En ville effectivement ce doit être bien suffisant mais ca reste le milieu où il est le plus difficile de pouvoir se charger.
Il ne faut pas oublier qu'il faut toucher le plus grand nombre avant de s'aventurer à satisfaire tout le monde, sinon le risque pris par rapport à l'investissement est trop gros.
@Silveroc: je jouerais pas à prendre une carte d'occase qui a servi à miner pour la sérénité à long terme... Mais effectivement si ça se pète la gueule comme la dernière fois avec le bitcoin on risque de trouver des centaines de RTX3080 à 300 balles sur leboncoin
Faut suivre les grands sites genre Topachat/LDLC/materiel.net sur les réseaux, poser une semaine, violer la touche F5, et tu pourras en toucher. Un pote a eu sa 3070 pour 800 balles cette semaine comme ça. (alors non ce n'est pas le MSRP, mais c'est un prix correct pour aujourd'hui)
Si t'as envie/besoin d'un 2e PC, ton option est viable et t'auras plus de chance de l'avoir (ils gardent pas mal de cartes pour leurs PC montés).
Par contre VGA c'est juste le nom d'un port pour brancher un écran (port qui n'est plus utilisé aujourd'hui d'ailleurs).
De mémoire, peugeot avait commencé son hybridation sur les diesel.
L'essence est agréable à rouler mais il faut s'attendre au sacrifice à la pompe.
J'avais une megane 3 1.6 110cv, je faisais du 7L/100 en SP95 et 9L/100 en E85 (conduite de campagne sans faire particulièrement gaffe mais sans rouler comme un cahut tout le temps)
Je suis passé à une opel insigna 1.6 180cv suite à la naissance de ma fille, entre les chevaux et le poids du basard je faisais au mieux 9L/100 de SP95. (entre 2 et 3 pleins par mois à 90 balles ca n'a pas duré bien longtemps)
Puis passé au 100% elec avec un kangoo la poste (faut vraiment pas avoir à faire de longs trajets, 75 bornes l'hiver, un peu plus si tu es en ville, et une centaine l'été). L'avantage c'est que c'est pas cher (trouvé aux enchères à 2600 euros, + location batterie 80 euros / mois pour 11.500 bornes /an)
Depuis j'ai une bmw i3 qui est bien plus confortable, a bien plus d'autonomie (entre 200 et 250 + le Range Extender, petit groupe electrogene pour te rajouter 140 km avec 9L d'essence si t'as besoin d'un long trajet ou si tu foires ta charge), et bien plus chère (compter 20000 en occasion pour la 94Ah+REX)
Quand j'ai besoin de traverser la France (max 2 fois par an) je taxe la bagnole d'un collègue ou je loue la semaine sur ouicar.
@Atmoz: Ce serait pas l'idée de compter "UN CROCODILE, DEUX CROCODILES" ? le temps de dire crocodile correspondant à une seconde j'imagine.
@Geraven: Ou alors tu te fais juste traiter d'enculé de sale race d'humain de tes morts toute la journée
Du coup les frigos américains ils appellent ça des french door refrigerator, quelle est cette sorcellerie ?
@Atmoz: Probablement les flotteurs qui absorbent les ondes. On voit quelqu'un qui nage à gauche mais personne à droite.
@Azertsix: Lors du passage d'une vitesse, tu commence par débrayer : ton moteur n'entraîne plus ton arbre primaire de la BV. (Tous les pignons du primaire tournent avec l'arbre, quel que soit le rapport engagé). Tu vas sortir de ton rapport précédent, jusque là tout va bien. Le primaire n'est plus soumis au couple du moteur, l'arbre secondaire est toujours soumis aux roues mais aucun pignon n'est engagé dessus.
Les pignons du secondaire sont toujours entraînés par ceux du primaire et tournent librement autour de l'arbre secondaire.
Les bagues qui coulissent entre les pignons secondaires sont elles liées à l'arbre et ce sont donc elles qui vont transmettre la rotation du pignon du secondaire à l'arbre secondaire. (Le pignon étant toujours entrainé par son copain du primaire qui lui est solidaire de l'arbre primaire)
Il y a donc une bague de synchronisation entre la bague de passage et le pignon. Le pignon est en fait précédé d'une forme de cône qui va frotter progressivement avec cette bague de synchro afin de, justement, synchroniser la vitesse de l'ensemble pignon secondaire+primaire avec celle des roues.
Lorsque la synchronisation est faite, le rapport peut s'engager. Tu peux le sentir au passage si tu pousse à peine sur ton levier, il y a une légère résistance avant de finaliser le passage.
Il ne reste plus qu'à embrayer pour synchroniser le moteur avec les roues.