pourquoi que du quatre temps?
En voiture essence ou diesel peut importe la cylindrée on est toujours en 4 temps pourquoi pas du 2temps oou du 5 temps j'ai vu qu'il y avait des concept ?
problème de perf/conso?
Le 2 temps est plus pointu à régler, faut souvent bidouiller la richesse en fonction de la température, l'hygrométrie (pour les machines de course principalement), mais le principal problème ça vient surtout de l'entretien et la durée de vie des composants du moteur.
Refaire la segmentation tous les trimestres, ça devient vite chiant. Et ça bouffe de l'huile, globalement ça consomme un poil plus que le 4 temps.
Le 5 temps par contre je sais pas, jamais entendu parlé.
@Daboulganiech: le 2t injecté n'a pas ses problemes, les dernières avancées la dessus, mais y'a pas de marché donc...
@mathounet: Ouais, vrai que j'évoquais plutôt l'âge d'or du 2 temps avec les RS250 et autres monstres à 2 roues.
@mathounet: Il y a surtout des législations très pointues en terme de pollution et des consommateurs pas très enclins à payer plus cher (le 2t injecté et catalysé coûte plus cher que son cousin le 4t à norme de pollution égale).
@Daboulganiech: Le règne des 500 2 temps surtout, la catégorie reine avant qu'Honda ne force pour le passage au 1000 4 temps !
Et les moteurs à 6 temps
https://fr.wikipedia.org/wiki/Architecture_des_moteurs_%C3%A0_pistons
@Roro51: ouai ça je connaissais après y'a aussi les moteurs d'avions qui sont différent les radiale je crois
@NewFagCake: Le principe du 4T est lié aux pistons.
Après, il peut y avoir de grandes innovations, dans la turbine comme avec le R4E (http://www.amperiste.fr/article/Quatre-technologies-moteur-thermique-innovantes)
la fiabilité. un moteur 2T n'est pas conçu pour tenir un régime moteur élevé longtemps, alors qu'un 4T l'encaisse sans problème.
En un mot, pour la moto du moins, HONDA.
Qui fabriquait des voitures 4 temps et qui a cherché à rationaliser sa production et qui est devenu, par la force des choses, le premier motoriste 4 temps au monde.
Le 4 temps c'est moins cher à produire, plus simple, moins pointu, plus économique (en carburant, parce qu'a la construction ça l'est moins forcément, vu que c'est plus gros et plus lourd).
Sinon pour info, tous les pétroliers et autres super-tankers sont en diesel 2 temps.
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