French style > all
Je viens réclamer ma couronne!!
@GoldenFist: En parlant de Bx ! Mon cousin viens de découvrir que son achat coup de tete d'une pauvre bx break blanche c'est transformer en série ultra limité en montagne et neige , je ne sais pas si tu connais ? l'expert en Bx !
@HAaarrrricot: Ah ok, je n'avais pas compris surtout du faite d'être sur CB ou parler Citroen et BX reste délicat! lel
Effectivement je connais, unique exemplaire, présenté pour les salons de Paris et Genève en 91!
Déjà qu'un break logoté Heuliez c'est rare, mais topé celui la par hasard ça relève du délire.
Je "connais" (via internet) ton cousin Maxime (il possède aussi un Poncin, l'enculé!) pour avoir échangé avec lui à propos de cet achat.
Plus trop de nouvelle depuis un moment d'ailleurs, dommage car j'attendais des photos de l'installation mécanique actuel pour combler ma curiosité!
Pour l'histoire la voiture est sorti avec un bon vieux 1.9D des familles mais il y avait eu un swap de fait plus tard chez un sorcier pour la passer en turbo diesel.
Le soucis c'est qu'en 4 roues motrices la config n'a jamais existé d'origine, pour sans doute des raisons de cout car la boite de transfert prenant toute la place derrière, y placer un turbo comme ça n'est pas possible.
Perso je la refoutrai en config d'origine, certes le XUD en 4RM break ça doit pas décoller la rétine mais pour le principe d'être d'origine, déjà, et aussi d'avoir le cul propre en cas de "problèmes".
Cette hype du diesel à l'époque a fait faire n'importe quoi...cette base méritait un moteur GTI.
@GoldenFist: ah top je ne savais pas que le turbo n’était pas d'origine , il n'y a pas beaucoup de doc dessus un peu dur de retrouvé l'histoire de la voiture ! et surtout comment elle cest retrouve dans un pauvre hangar en bretagne !
@HAaarrrricot: Les années 90 sonnent définitivement à mon gout la mort de l’entité brut Citroen, et de l'automobile. (mais ceci est plus une critique personnelle) alors les documents tu penses...Jacques Calvet n'a jamais fait dans les sentiments quand il était aux commandes de PSA, tout les registres ont été détruit: le conservatoire Citroen est incapable de te communiquer la moindre information.
Alors une BX de salon, entre la détruire ou la vendre, la maison mère en avait strictement rien à foutre. Heureusement elle s'est retrouvée vendu.
Les breaks étaient tous sous traités par Heuliez, j'aurai aimé te dire qu'il y avait donc de l'espoir la bas pour en savoir plus mais c'est tout aussi mort: Le groupe Heuliez a fermé, l'agonie du site c'est conclus dans une vente aux enchères des archives et derniers protos en réserve en 2012, une bien triste fin.
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