Je suis technicien compétition
Bon, dis comme ça c'est pas très clair....
En gros je suis mécanicien véhicules de compétition. Pour faire bref, au sein d'une entreprise appelé "team" ou "écurie" mon rôle est le même qu'un mécanicien globalement sauf que c'est sur des véhicules de compétition. Le team dans lequel je suis, propose à la location des véhicules de rallye et de circuit.
Voilà bon, si vous avez des questions n'hésitez pas !
PS: photo prise lors du rallye international du Valais en suisse !
@SingeRit: putain j ai pas acheté le mien cette semaine ! je file ; je prendrai aussi les glacons pour la clim
Notre ami meccano le confirmera , mettez bien du liquide de clignotant avant la vague de froid
@anthonini59: merci ça me touche beaucoup. Bon après comme dans chaque métier y le premier et le second plan du métier !
@Anarddha: le premier plan c'est qu'on s'occupe de belles autos, qu'on voyage beaucoup et qu'on est pas trop mal payé. Le second plan c'est que on travail sans compter les heures sup' en période de rush... Lors d'un rallye, l'assistance ne se monte pas toute seule et en général on se lève très tôt et on se couche très tard pour pouvoir accueillir le client dans de bonnes conditions. En cas de pépin sur une voiture il faut impérativement pouvoir la réparer pendant une assistance, par exemple dépose et repose boite en 40 min... Et surtout le plus chiant je trouve, c'est que entre chaque assistances tu peux attendre parfois jusqu'à 5 h avant que les voitures reviennent. Ah oui et aussi lorsque une voiture sort de piste ou a un accident sur les spéciales ne peut être ramener que lorsque la speciale est finie ! C'est a dire en general, tard le soir !
Moi je suis plus liaison au sol !
Et la différence entre la f1 et le rallye c'est que nous on roule dans des voitures de tourisme transformé. Y a un arceau, le châssis est renforcé, les moteurs en général sont préparé....
@Fhulk: nope ! Que rallye et circuit endurance style Trophée Tourisme Endurance (TTE) ! Non parce que je me rince l'oeil avec les copilotes et leurs amies.
Tu vois des technologies utilisées en compétition qui peuvent avoir un usage dans le futur proche pour le grand public ?
@samsonite: et selon mon experience ces voitures sont assez simples et depourvues d assistance , hormis la liaison au sol qui est tres pointue et les boites tres complexes , du coup elle n auraient pas d utilité pour nous
@Bougre11: elles sont plus simple que des voitures de tourisme... Et la liaison au sol n'est compliqué que lorsque l'on veut un réglage précis !
@samsonite: ouais les tirangles , les suspentions a gaz , les etriers de freins non assistés , pas de controle de stabilité ; le differentiel a gerer la direction directe , les rapports de boite , regler l assiette la pression des freins ... meme moi qui suis passionné et ait participé a une prepa sur une saxo 1600 et mon cousin pilote meccano je trouve ca gratiné ! sois pas modeste mon ami t as un metier d orfevre et de precision et tu es a ta maniere un artiste ! le pilote remet sa vie entre tes mains donc tu as le role le plus important
@Bougre11: ça me touche, merci l'ami :) je rêve d'avoir une s1600 ! Mais comme tout se fait en essais, on prend le temps de faire les choses bien !
@samsonite: je t ai mp un lien si tu veux voir son dernier projet a savoir qu il prepare lui meme ses voitures
@saian: merci de me considérer comme un mythe :) c'est ou qu'on signe pour le premium? Parce que écrire un commentaire par heure c'est chiant !
@Lornithorynque: tout le monde croit que c'est "écrit" d'avance pour arriver dans ce milieu sauf que non ! Bac technique puis BTS puis formation dans une école spécialisée. J'étais juste déterminé a faire ça même si je ne connaissait pas grand chose par rapport aux autres. Bon par contre c'est énormément de sacrifices...
@Lornithorynque: en pleine saison on bouge tous les week-end en gros ! En général on part le jeudi aprem pour revenir le dimanche soir.
@PunkyZlip: j'aime pas les motards ! Deso'
Mais sinon je veux bien me pencher sur ton cas... Explique moi en détail !
@samsonite: Quand elle a chaud elle démarre plus, je dois y aller a la poussette, je reviens le matin, elle démarre sans pb.
C'est grave chef ?
@PunkyZlip: elle est de quelle année, parce que ça doit être sûrement ta bobine d'allumage
@samsonite: je serais étonné, mais bon si il veut être sûr que c'est pas la bobine, une fois que la moto est chaude et demarre plus, il faut sortir une bougie pis regarder si ta toujours une étincelle.
Sinon fait aussi un réglage soupapes, parce que ç'arrive que t'aie plus de jeu aux soupapes, pis une fois le moteur chaud elles dilates et ferment plus bien, donc plus de compression, (grosse maladie dans les vieux moteurs bricke staton, robin).
Après tout ce que je dis c'est pour le vieux modèles, si ta déjà un boîtier électronique, c'est un peu plus complexe.
Bon après s'il pouvait nous dire l'année pis la cylindrée ça serait plus simple.
@mic1695: 1000 de 91 et ouep je pense comme toi et ca me gave, car je ne saurais le faire moi même, j'ai changé les bougies (et test comme tu as dit), mais je me demande si c'est pas un truc tout con, genre batterie en fait... mais ca n'explique pas pourquoi elle redémarre le lendemain cette catin (j'ai chargé la batterie et toujours pareil) maybe si je la change... elle doit pas être toute jeune.
Quand je tente a chaud, le démarreur fait un sale bruit, genre qui fait pas un tour rond (entier).
@PunkyZlip: bobines. Déjà vue la même sur des voitures. Une fois chaudes elle ne fonctionnent plus
@PunkyZlip: Ca te fais quoi comme symptome ?
Ca démarre pas du tout ou tu entend le démarreur qui a du mal ?
- Ca démarre plus du tout --> je sais pas
- Le démarreur a du mal : Les batterie est mal isolée de ton moteur qui chauffe trop et donc perd de son efficacité. Solution : Mettre un écran thermique autour de ton compartiment batterie. Tu peux aussi avoir les pistons qui se dilatent légèrement et qui du coup sont plus dur à entrainer au démarrage.
J'ai connu ça sur mon V-Max
@PunkyZlip: Si tu nous donne pas tout les symptôme les gents répondent dans le vent. ça donne des coups de démarreur ? ça cale? l’essence arrive? les bougie fond des étincelles? etc... pas très compliqué de bosser sur une bécane tout est à porté de main
@GigaProut: C'est l'hiver tavu, je dois tout démonté sur un parking en extérieur et me suis pété la main...
Sinon j'ai déjà dit je pense, test bougie ok, "Quand je tente à chaud, le démarreur fait un sale bruit, genre qui fait pas un tour rond (entier)." J'ai pas de moteur qui cale, l'essence arrive car elle démarre à froid et fait de la route (d'ou le ne démarre pas à chaud).
J'ai dit aussi avoir chargé la batterie, mais j'ai l'impression qu'elle se décharge, j'ai changé les bougies aussi (le seul truc que j'ai pas précisé, c'est qu'avant pour remédier au pb je démarrais a la poussette et qu'a un moment elle n'a plus voulue de cette manière, pour ca que j'ai changé les bougies et chargé la batterie, elle a ensuite accepté de démarrer, mais toujours même problème a chaud et maintenant même pb a froid, mais je pense que ça c'est juste la batterie qui est dead).
@PunkyZlip: Ok si le démarreur ne peux pas enchainer les tours soit t'as un problème de jux de batterie soit comme dit plus haut les piston son trop dilaté et ça force trop. Ce qui m'étonne alors ,c'est pourquoi ça ne démarre pas à la poussette systématiquement... donc il doit il y avoir 2 problèmes en parallèle. Un qui empêche le démarreur de faire le job l'autre qui empêche de démarrer. Bien qu'un problème de manque de jus aurais pour conséquence de faire foirer l'allumage et le démarreur effectivement. contrôle ta tension de batterie. Un volt mètre ça coute 20€ et ça peut te servir toute ta vie. regarde à froid le matin et quand ça démarre pas. même un faible écart peux signifier que la batterie est fatigué. Après si problème de carbu seul un expert pourra te réparer ça
@GigaProut: La batterie va être changée, car c'est certain qu'il le faut et je vais changer les bobines.
@PunkyZlip: mo j'dit ça vas marcher après ça. Par contre il y a une chance que ton alternateur soit mort aussi si la batterie se décharge. fait gaf de pas cramer la nouvelle une décharge profonde si tu prend une pas cher au plomp elle vas pas aimer. Donc le mieux et aussi achetter une voltmettre. Tu test moteur coupé et allumé. Quand le moteur tourne le voltage doit monter. Sinon l'alternateur est mort (tape dessus parfois ça le répart c'est pas des conneries)
@GigaProut: J'ai tapé dessus déjà tkt, mais il tourne vraiment bien quand la batterie est à donf, un beau bruit bien rond et plaisant à l'oreille, à mon avis la batterie est vieille en plus d'être de la merde, elle est soudé, j'peux pas faire le niveau d'eau... bref jvais bien voir, merci.
@PunkyZlip: problème de réglage synchro et richesse mais commence par la richesse (assez simple) pour pas tout déréglé et fais un test. Fais un peu le tour du net pour des tutos.
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Reglage-carburateurs/accueil.htm
SI je loue une voiture de rallye dans ton écurie, tu fais un état des lieux avant ? Y’a une caution ?t’es moins cher que hertz ?
@Jeffiejef: l'État des lieux y en pas puisque les voitures doivent être toujours entretenues ! Oui +/- 10000€. Non tu va racker ta race... La voiture la moins cher en location est a 5000€ le week-end tout compris !
@superPlot: en général ouais. Après si tu roule fort tu va racker en pneu et essence !
@superPlot: genre on peut louer que le meccano sans la caisse pour se defouler sur lui par vengeance des connards de feu vert ?
@samsonite: ouais, j'ai un pote qui y a fait un stage cet été, maintenant il fait du TTE pour R-Breizh, on est en école d'ingé ensemble
@Anarddha: en f1 je connais pas les budgets... Mais je sais que en endurance ( 24h du Mans par ex) les budgets des grosses equipes sont autour des 50millions € par saison.
Commentaire supprimé.
@samsonite: il y a de beaux métiers intellectuels aussi. Et j’etais dedans. Mais j’ai toujours été frustré et peu fier de moi de voir mon père tout savoir faire de ses mains notamment la mécanique et moi être un incapable. Alors j’ai choisi mon camp et je tente une reconversion. Je t’envie ces capacités que je ne saurais peut-être un jour avoir. Bravo à toi d’en être arrivé là!
@PtitPapier: toi j’en sais rien mais moi en tous cas c’est le cas, je sais rien faire de mes mains pour l’ibstant, je sais juste bouffer les autres aux concours
@Jonas: pour le coup moi c'est vraiment tout le contraire, je peux réparer n'importe quoi même si je ne connais pas le système a réparer ! Mais ça peut s'apprendre tu sais, il faut juste comprendre le système sur lequel tu travail et après être un peu habile avec ses mains !
@PtitPapier: il y a des gens qui ont plus de facilités que d’autre pour l’un ou pour l’autre, qui sont plus manuels ou intellectuels, c’est ce que je voulais dire
Tu culpabilises quand le pilote ne gagne pas, qu'il ne monte pas au général, que l'équipe perd des points et de l'argent à cause d'un mauvais réglage?
@lemaurinois: non car on donne tout en général donc a la rigueur on est dégoûté pour lui si il jouait la gagne. Mais sinon on fait rouler pas mal d'amateurs donc niveau classement on s'en fout un peu !
Simpa comme métier, que j'ai bien connu j'ai été mécanicien sur circuits automobiles pendant 2 ans, se fût ma première expérience professionnelle après avoir tout envoyé chier pour faire ce que je rêvais de faire.
Les pilotes/sponsors sont cool? Quels pilotes tournent chez vous?
Dans mon écurie, c'était exactement le même type de boulot avec les mêmes avantages/inconvénients que tu as très bien cités. J'étais mobile sur toutes l'Europe, mais principalement sur les circuits de France.
Pour la parti compétition, on était spécialisé en monoplace Formule Ford et VHC, pour l'entretien on faisait aussi de la sous traitance pour les F3, en particulier les réfection de boite/pont que personne ne voulait toucher.
J'en garde un très bon souvenir malgré une fin triste, mais c'est un métier qu'il me serait impossible de refaire aujourd'hui. Il y a des boulot qui méritent d'être vécu à un bon moment de sa vie, j'ai eu la chance de pouvoir le faire ET au bon moment.
@GoldenFist: oh putain des formules Ford ???? je hais cette voiture... Bon en général les pilotes sont super cool mais il m'est arrivé de m'occuper de pilotes vraiment casse couilles... Par exemple y a celui qui croit qu'il est super bon mais que en faite il est super mauvais et il pense que se sont les réglages de l'auto qui ne vont pas... Mais c'est lui le client donc on ferme note gueule ! Ouais les sponsors sont quand même cool ! On en a pas 36 mais ça va...
Niveau pilote y a eu du beau monde comme ragnotti, meeke, kubica, consani,...
Et comme tu le dis si bien ce métier il faut le faire quand on est jeune et sans attaches particulières !
@samsonite: Tu dois faire parti de ceux qui trouvent une monoplace sans appuis aérodynamique moche.
C'est une excellente formule de promotion, tout les pilotes y sont passés et c'est quand même bien plus fendar que du kart 125 à vitesses. (moi c'est le karting que je ne peux plus blairer).
Enfin console toi, les coupes FF ont disparu, déjà il y a 10 ans on était déjà relégué à tourner avec les F3 moderne, et puis le cancer FFSA a achevé ceux qui voulait prendre un volant:
-ceux qui avaient encore un budget sont passés à la F3.
-ceux qui ne pouvaient plus financièrement ont rendu leur licence.
Je me rappel aussi d'un pilote qui nous a cassé les couilles avec un rapport de boite venant perturber ses talents de pilote, on a passé le WE à ouvrir la boite! Remarque, passé 23h00 un samedi soir de novembre, tu as tellement froid aux bras que tu ne sent plus la fatigue, parfait pour finir ton remontage jusqu'au petit matin.
En faite les gars vous prennent en "loc" pour un WE et basta? Chez nous ils avaient la politesse de faire une saison.
Bon, en monoplace sans appuis aérodynamique, rassure moi, tu aimes les F3 Historique?
@GoldenFist: nan c'est pas ça... C'est juste que pendant ma formation on en avait une a restaurer de chez winfield et que au moment du passage du faisceau et tous se qui était hydraulique et compagnie c'etait la merde ! Bon après je suis pas fan des formules en général quoi... Bon pour ce qui est de l'historique c'est différents !
Oui et non, il y en a qui font que un week-end et d'autres qui font la saison. Et il y a aussi ceux qui on leur propre voiture chez nous aussi...
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