La destruction de la navette Challenger - Stardust

@OverBull: C'est énorme surtout quand on sait que les 2 sont des erreurs humaine enorme !
La première challenger est a cause des booster ou les joints n'ont pas été étanche avec le froid extèrieur et en plus il y a eu des avèrtissement de la part des concepteurs et des ingénieurs des booster.
Un procès l'a prouvé.

Le second Columbia aussi est une erreur humaine monumental.
Ils savaient que le bouclier du ventre avait morflé en quittant le pat de tir et ils ont délibérément fait venir la navette malgré les nombreuses mise en gardes.

@vietcong33: Ouai enfin prends les 135 premier test des avions je pense qu'il y a eu plus de mort, idem pour le parachute.
Je le prends du coté que l'on mets sur des tonnes d'explosif des technos nouvelle que l'on maitrise pas vraiment, c'est juste extraordinaire que ca ne soit dû qu'a des erreurs humaines, je trouve.

@OverBull: il y a tellement de check list.
De caméra ,de controlle.
Après oui je suis soulager que les mort humain soit si peut nombreux.
Même si certain sont mort de façon horrible.
trois sur apollo 1 , 1 sur soyouz 1 , 1 sur un avion-fusée d'essai. et 3 sur soyouz 11.
Mais il y a eu le lot de mort durant la course à l'espace.
Un peu plus du coté soviétique je dirais.

@vietcong33: J'ai pas fais le compte des deux coté mais pour le nombre d'envoi à une course à la nouvelle technologie ( surtout situé entre les années 60 et 80/90 je dis ça au pif pour les apollo ) je trouve pas ça énorme.
Un autre comparatif, combien il y a eu de mort lors des grandes traversé de l'atlantique sur 135 bateaux ?
Russe ou américain ces morts sont personnes pour une cause qui nous dépasse et ça ne devrait pas ralentir l’avancé dans ce domaine.

@OverBull: Cherchez pas, explosifs ou non, 2 sur 135 c'est déjà trop. Improbable ce taux d’insécurité pour un véhicule comprenant 7 personnes.
Je suis pas expert mais je t'assure ; 1,6% d'échec c'est tout bonnement abusé/inacceptable.