Voxan, naissane et mort d'un mythe Français
En ce Premier Janvier j'ai un gros coup de bambou en revoyant les images de la marque de moto qui m'a fait rêvé pendant plus de dix ans: Voxan
Marque implantée à Issoire (puy de dome) en 95, crée par Jacque Gardette, industriel rêveur, il présente le premier modèle en 97, la roadster. Même si son dessin ne me plait guère, c'est la première moto 100% francaise depuis des decennies!
Jacques Gardette voit grand et y croit dur comme fer! grandes pubs, entrée dans le capital de Dassault Aviation, présentation à Jacques Chirac etc...
s'en suivront un bien plus réussie café racer puis une Scrambler géniale, car relançant la mode de ces petites motos tout terrain oubliées depuis les 70's!
les ventes décollent, mais hélas les défauts de jeunesses débarquent avec, des soucis de moteur, des problèmes de fiabilités. Le Français a beau être chauvin, il a du mal a supporter les pots cassés, les ventes s'effondrent.
en 2001 la société est revendue à Didier Cazeaux, qui essaye de relancer la barque. Sortie de la plus belle d'entre toute, la fabuleuse Black Magic, et son style directement emprunté aux mythiques Matchless anglaises des 60'S (le réservoir particulièrement), puis de sa sœur à carénage là superbe Charade.
mais rien n'y fait, les ventes ne décollent pas, même après une fiabilisation saluée, et la sortie du monstre VB1 dessinée par Boxer design, rien n'y fait. La dernière création, rompant avec tous les canons stylistiques utilisés jusque là, la VX10, est censé sauvé le radeau, il n'en sortira même pas une dizaine...
la société mets définitivement la clé sous la porte en 2009. En 2010 Venturi rachète le nom pour promouvoir un engin électrique démentiel, la wattman, la"plus puissante moto électrique jamais construite", malgré un record à Bonneville cela restera un proto pub, la marque Voxan est bel et bien morte, et mes rêves de posséder un jour une Black Magic disparaissent à jamais vu la rareté de l'engin...
1: le Roadster, l'initiatrice
2-3: la Charade (du nom du fameux circuit)
4-5: le Scrambler d'origine, et une version dépouillée
6-7:la Black Magic, le cafra ultime à mes yeux
8-9: le Café-Racer
10-11: la VB1
12-13:la VX10, ultra contemporaine
14-15: le monstre de chez Venturi,la Wattman (beurk)
le potentiel de cette marque etait enorme, mais comme avec motobecane, si les pouvoirs public avaient donnés un coup de pouce (comme equiper police gendarmerie...), voxan aurait pu etre sauve...snif
Idem, je trouve dommage qu'on laisse mourir se savoir faire Français dans l'indifférence des plus totale.
ça me rappel Mr Guedon, que j'ai rencontré chez lui au hasard du boulot, en France il y a une quantité de génie comme ça, des doux dingue plein d'envie qu'on n'accompagne même pas ou qu'on ne prends même pas au sérieux malgré quelques tours de force, ça me fout la honte!
Le vrais gros problème de Voxan, fut de vouloir créer une moto la plus française possible.
Ils se sont donc fournit presque exclusivement chez des équipementiers tricolores, ce qui a eu pour conséquence de faire gonfler le prix sans être toujours forcément au top.
Cela c'est donc traduit par une moto cher et pas du tout compétitive par rapport au reste de la production, si l'on rajoute à cela que ce n'étaient pas les plus belles, ni les plus fun, ni les plus fiables... normal que la marque n'est jamais réussis à percer malgré de très beaux modèles (sur la fin).
Voxan, c'est surtout une erreur sur le plan du positionnement, ils n'auraient pas été aussi chauvins, que ça aurait sans doute fonctionné !
Sur la 5, le réservoir c'est un genre de Camel Bag ?
Sinon la Black Magic est vraiment sympa
@MrPeanutButter: j'ai pas plus regardé que ça donc je sais pas, mais oui il semble en tout cas formé "a l'arrache"
Et ouais, la Black je suis tombé a genoux devant a sa sortie, elle a tout, le gros moulin et le cadre invisible, le gros réservoir a l'ancienne, le petit cul entouré de deux supertrapp... Du porno cette bécane...
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