Moto de légende #2
La Kawasaki ZXR 750 STINGER :
A la fin des années 80 Kawasaki est à la traine, elle n'a en stock aucune machine résolument moderne, capable de rivaliser avec ses concurrentes.
Elle se met donc en charge de créer le monstre ultime, celle qui mettra un terme à la prestigieuse mais vieillissante ligné des grosse GPZ.
Et sort donc en 1989, la ZXR 750 Stinger H1, dérivé du modèl de course de 88 dont le nom fait référence à la 500 H1 qui fit la gloire de la marque dans le milieu des années 70.
En 1990, la Stinger H2 montre le bout de sont nez, comme pour la H1, cette monture fait référence à une autre grande, la 750 H2 !
Cet engin pèse pas moins de 230kg en ordre de marche (c'est beaucoup pour une 3/4 de litre) et développe jusqu’à 107ch, elle possède un caractère ravageur et le fameux "coup de pied au cul" bien connue des Kawasakistes.
C'est néanmoins une machine relativement facile à maitriser malgré sont poids conséquent, et sont prix maitrisé fit d'elle un best seller sur la niche des sportive sans compromis.
La Stinger fut en somme une sportive très affuté, avec un look agressif au possible qui s’illustra dans de nombreuses compétitions, surtout dans les courses d'endurance.
Certaines d'entre elles furent modifié pour la course, ou juste pour le look, on retrouvera donc facilement quelques ZXR Godier Genoud (sur lequel nous reviendrons plus tard).
Elle marquera aussi la fin de l’hégémonie des sportives de plus de 200Kg, petit à petit celle-ci rétréciront inexorablement, tel que la futur Honda CBR 900 RR FIREBLADE de 1992, à l’instar des petites culottes de ma voisine qui n'en finissent plus de rapetisser année après année !
Elle donna naissance à une ligné de machines d'exception, les Kawasaki ZX-7 et ZX-9 (que vous pourrez voir en image 10 pour la 7-R), qui la remplaça dès 95.
Commentaire supprimé.
@kylon: Le bon vieux temps. Avec le bon vieux klaxon qui montait dans les aigus plus tu allais vite.
@PunkyTwix: si c'est pas une bécane de série mais une préparation c'est bon quand même ?
Pour moi la plus réussie des kawa, même si la h2 était un monstre elle ne tenait pas la route et freinait mal, la on a un engin presque parfait! Et ce dessin, juste ce qu'il faut ou il faut!
Jamais essayé la 750 mais je me suis bien marré avec sa petit soeur la 400 zxr! Un jouet ce truc! Ça va pas vite mais ça pousse, et sur les petites routes viroleuses ça pouvait te mettre au tapis des bien plus grosses!
il y a une dizaine d années on devait avoir 19ans et un ami a echangé une saxo vtr contre un stinger (il n avait pas le permis et l a revendu plus tard...), le gabarit et la puissance de la moto faisait simplement peur!
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