Moto de légende Spécial week end

La BFG 1300:

Alors là je vais vous régaler bande de Chouals !
Voici une moto Française et pas n'importe laquelle, moi je l'appel la moto/voiture !
Sortie en 1982, la BFG est un engin unique en sont genre, pour une routière, elle possède tout les avantages et je dis bien TOUT les avantages !!
Elle est presque la meilleur de sa génération, j'en veux pour preuve, BMW reprendra à sont compte nombre d’éléments de notre fierté national (il est à croire que les Teutons ne savent rien faire sans nous).

Commençons d'abord par son moteur, un moteur de... Citroën GS(A). Oui vous lisez bien, cette voiture a le moteur de la caisse que papy avait sur les vieilles photos de famille.
Un quatre cylindre à plat à refroidissement par air forcé de 1300cc pour 70cv et 10mgk de couple pensé avant tout pour tracter les presque 1 tonne de la titine, je vous fait pas de dessin, il y a du couple à la pelle et fait filer la moto à près de 190km/h.

Nous avons ensuite une transmission par cardan et une boite 5 rapports supporté par le moteur qui est porteur, trois disques de freins Brembo, un carénage très enveloppant et étudié en soufflerie pour offrir le meilleur Cx possible, à l’arrêt par contre la moto n'est pas légère, elle pèse 267kg à sec, mais une fois en marche elle devient légère et maniable.
Elle possède aussi un tableau de bord à faire pâlir des japonaises pourtant réputé en la matière, il provient en effet de la R5 alpine (quand je vous dis la moto/voiture c'est pas pour rien).

Ce savant mélange, (aidé par le très faible budget du projet, environ 800.000 francs) en faisait une moto monstrueusement fiable et facile d’entretien, il n'y avait qu'à aller dans un garage Citroën pour le moteur, puiser quelques pièces chez Renault et d'autres équipementiers (comme pour le démarreur de voiture par exemple) et enfin, du coté du cardan... bin c'est un cardan quoi, ça ne lâche jamais !

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