Moto de légende #15

La Bimota Tesi 1D

Les Bimota sont l'exemple même de ce que peut être une moto haute couture, un sur mesure dont la réalisation est d'un luxe absolu et d'une qualité sans faille.
Côté partie-cycle, rien n'est trop beau: étriers de frein Brembo serie "Or", fourche et suspension arrière racing, roues coulées ultra légères, pièces en titane et magnésium.
A ce niveau de sophistication la qualité se paie cher: selon les options choisies, une Bimota Tesi 1D vaut entre 160.000 et 200.000 francs (25.000/30.000€)
Mais une ouvre d'art n'a pas de prix.

La Tesi 1D est présentée en 1983, et la commercialisation débute en 1990, la première version est mue par le bicylindre en V à 90° de la Ducati 851, qui développe 102ch. Chez Bimota les moteurs sont presque toujours des Ducati, plus rarement l'on trouve des moteurs Japonais, tel que Yamaha ou encore Suzuki.
Le moteur est réalésé à 904cc, ce qui porte la puissance à 113ch, en tout 127 Tesi à moteur 851cc seront produits, 20 seulement avec le moteur 904cc.
Le plus frappant bien entendu sur cette moto n'est pas son moteur, mais son cadre de type Omega tout alu, composé d'un gros bras oscillant pour l'avant (comme l'on en trouve sur la Yamaha GTS ou quelques créations du géniallissime Franco Sbarro) et d'un monoarmotisseur pour l'arrière.

En 1991, c'est la Tesi 1D SR qui est présentée, avec un 906cc toujours issu de la 851, le poids est revu à la baisse, 188kg, 164 exemplaires seront produits.

L'année suivante c'est au tour de la ES de faire son apparition, quelques changements d'ordre esthétique, un bras oscillant usiné dans la masse et non plus forgé comme ses devancières, 117ch et 50 exemplaires en tout, elle sera avec la EF la plus puissante des Tesi jamais produites et donc les plus rapides, environ 260km/h v/max (Photo n°6).

En 1994 c'est la EF, toute dernière représentante de la gamme, livrée uniquement dans une robe entièrement grise. Seulement 25 exemplaires de ce dernier modèle seront produits.

Au Japon, une série spécial à moteur 400cc sera fabriquée de 92 à 93, avec toujours un moteur Ducati, elle sera construite à 50 exemplaires.

Toujours au Japon, une version préparée par White House sera proposée dès 91, il s'agit de Folgore Bianca, avec pour seul changement le remplacement du carénage. Seulement 30 exemplaires en tout. (image 8)

Par la suite, des motos similaires seront construites, mais pas toutes par Bimota.

A commencer par la 2D (construite chez Vyrus, un ancien ingé de chez Bimota) de 2006 à 2009, nous retrouvons toujours un moteur Ducati, celui de la 900ss réalésé à 984cc développant 86ch pour 149kg !!
Bimota la commercialisera officiellement, mais la retira vite du catalogue pour pouvoir proposer sa propre remplaçante maison de la 1D, la 3D. En tout ce sont 25 exemplaires estampillés Bimota et 75 autres sous la marque Vyrus qui seront sorties des usines.
Pour le prix ? Comptez environ 46.000€ pour une Bimo et 34.000€ pour une Vyrus (Photos 11 à 17 et la 7).

En 2007 la 3D est donc présentée avec toujours un Bicylindre en V à 90° de chez Ducati de 1078cc pour 95cv (le moteur de la Multistrada), les bras oscillants et amortisseurs sont tubulaires et cette fois c'est bien Bimota qui la construit, à l'heure actuel cette machine est toujours proposée au catalogue contre la modique somme de 25.000€, mais suivant les versions et les options, ce dernier peut très vite grimper à plus de 30.000€ (Photos 18 à 20).

Ps: Un manga, Golden Boy (que je vous conseille plus que vivement) fera un épisode dans lequel il sera question de la Bimo 1D, images 9 et 10.

Moto de légende #15
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gunchman
gunchman# Moto Sportive
9 ans
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Commentaire supprimé.

Wismerhill

@gunchman: c'est quoi le probleme avec le pot ? j'ai eu cette marque de pot en remplacement de mon Remus sur ma dernière moto et il étais très bien.

gunchman
gunchman# Moto Sportive
9 ans

@Wismerhill: c'est qu'à l'origine ce sont des pots de scooter... mais genre scooter 50. Ils ont mauvaise réputation mais c'est surtout pour taquiner ceux qui en ont

anonyme
anonyme
9 ans

"On y va on y va on y va on y va on y va on y vaaaaaaa!!! J'AI PLUUUUUS D'FREIIIIIIN!!!!"
Golden Boy , ce manga <3

Commentaire supprimé.

bender13
bender13Porsche
9 ans

Dans le genre moto compliqué, il y a la Geco. Avec gras oscillant réduit à l'avant, pour moins de masse suspendu, correcteur mécanique d’assiette, disque arrière déporté.

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