Moto de Légende #8
Gnome et Rhone 750X :
Aussi peut connues que belles, les Gnome et Rhone font partit du patrimoine Français au même titre que les Bugati et la Tour Eiffel.
Né en 1915 de la fusion de Gnome et Le Rhône, d'abord spécialisé dans l'aviation, Gnome et Rhon s'orienta rapidement vers le monde de la moto, tant mieux pour nous !
La 750X (ma préféré) date, elle de 1935, contrairement à ce que l'on pourrait croire en se basant sur les critères actuel, c'est une moto très puissante pour sont époque, elle tint la dragée haute aux BMW et remporta moultes victoires et records de vitesse et d'endurance !
Elle possède un moteur 2 temps à plat de 34cv, qui sera par la suite remplacé par un moteur latérale sur la version militaire 800cc (la AX2), le magnifique cadre est en tôle emboutie, vous pouvez aussi admirer l'époustouflante suspension dans le plus pur standard haut de gamme de l'époque.
La ligne est fuyante, racé, à l'image de la Bugati type 57SC (Atlantic) qui lui est contemporaine.
Souvent équipé d'un sidecar, la 750 X fit le bonheur des heureux militaires ayant eu la chance de service en sa compagnie, qu'ils soit français ou hélas allemand, car les usines furent réquisitionné durant la seconde guerre mondial.
Malgré une grande diffusion pour l'époque, il ne reste que peut de Gnome et Rhone, ce qui explique une cote relativement élevé, de 12.000 à plus de 20.000€.
En dépit de qualités certaine, la marque disparue en 1959, laissant la France dans l’effroi, provoquant un raz de marée de manifestations qui déboucha sur la grande révolution de 59, avorté par le général De Gaule himself, qui après avoir maté la révolution prit le pouvoir en cette sombre année 1959...
@PunkyTwix: Quand je dis économique, ça veut dire qu'elle est productible à grande échelle à moindre coût, par rapport à un cadre en tube avec soudeur, ou il faudra un gars pour faire les soudures. L'emboutissage, c'est bien plus rapide, cependant il y a le coût de l’installation (presses + matrices) plus important au départ (qu'un poste à souder + cintreuse + scie), mais au plus ça sert au moins le coût unitaire d'un cadre est important. (économie d'échelle toussa toussa) Ce qui a du sens, puisqu'en période de guerre, les usine tourne à fond, et on cherche une productivité maximal.
A la base Gnome et Rhone c'est des moteur étoiles, dont celui la http://www.animatedengines.com/gnome.html avec une seul soupape, et l'ensemble du moteur qui tourne !
@PunkyTwix: Disons que les italiennes c'est beau, aussi bien d'un point de vu design, que d'un point de vu méca, (le desmo, fallait le faire quoi) après, la complexification méca fait perdre en fiabilité, j'invente rien. Sauf pour les chinoises, qui même sur des moteurs simples, n'ont qu'un fiabilité moyenne. (Personne n'a de chinoises ici ? )
Commentaire supprimé.
@PunkyTwix: bah franchement je vois toujours pas le piège, ça fait plus "clin d'oeil humoristique" que piège...
EN ATTENDANT C'EST MOI QUI CHOISI!!
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