Marque Disparue : Dubonnet

En 1921, André Dubonnet se lance dans la compétition automobile jusqu’en 1928. Il roulait alors avec deux sortes de voiture, Hispano-Suiza puis Bugatti.
En 1927, il s’associe avec l’ingénieur Antoine-Marie Chedru pour mettre au point une suspension à quatre roues indépendantes. Ils déposeront des brevets, y compris aux États-Unis à partir de 1931.
Chaque roue possède un boîtier empli d’huile dans lequel se trouvent des ressorts hélicoïdaux.
Fin 1935, André Dubonnet présente son projet super aérodynamique « Dolphin », étudié avec l’ingénieur Chedru, berline de quatre places avec porte d’accès par l’avant, destinée à la production en série, en forme de poisson, affublée d’une grande dérive arrière et de larges prises d’air, avec moteur arrière Ford V8 de 21cv pour 3,6 L de cylindrée.
Le 24 mars 1936, sur le circuit de Montlhéry, André Dubonnet pilote la Dolphin et atteint, face à une Ford V8 type 68, des records en termes de vitesse (174 km/h de moyenne) et en matière de faible consommation
1 : André Dubonnet
2 : André Dubonnet, en 1923 à Lasarte, en Espagne, avec une Hispano-Suiza H6 Type boulogne
3 et 4 : André Dubonnet au volant d’une Bugatti Type 35
5 à 9 : André Dubonnet avait confié la réalisation de la carrosserie à Nieuport, un constructeur d’avions. Hispoano-Suiza H6C 46CV Nieuport 1924
10 à 13 : Dubonnet Dolphin
14 à 16 : Hispano suiza Xenia 1938 (Xenia est le nom de la défunte épouse d’André Dubonnet) Dessiné par Jean Andreau et carrossée par Jacques Saoutchik
https://fr.wikipedia.org/wiki/André_Dubonnet
http://mini.43.free.fr/dubonnet.html
http://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-461-hispano-suiza-h6c-dubonnet-xenia-saoutchik-coupe-1938-124802827.html
http://tweedlandthegentlemansclub.blogspot.fr/2016/01/1924-hispano-suiza-tulipwood-torpedo.html