Reprogrammation
Salut les mécanochoual, j'aurais voulus avoir quelques infos sur la programmation d'une voiture.
Déjà, Je compte faire reprogrammer ma voiture de toute façon vu ce que ça apporte pour le prix minime.
Selon le dépliant d'un mec qui fait ça pas loin de chez moi, il est capable de monter la puissance de 105 à 150 maxi.
Pareil pour le couple, 100 Nm en plus, ça doit changer la vie.
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Ça me parait beaucoup quand même, c'est possible ?
faire ça n'abime pas le moteur ?
Pour la ligne d'échappement ça change rien ? sur mon modèle j'ai qu'une sortie d’échappement alors que sur les 130 chvx et plus d’origine c'est une double sortie.
Question assurance, un ami a déjà eu un accident avec une voiture reprogrammer et n'as pas eu de soucis avec l'assurance. il y a des risques quand même ?
En général après une reprogrammation, d'autre modification sont à prévoir ?
En espérant des réponses favorable de vôtres part.
bisous
ksii²
9a fait consommer plus, et oui, ça "fatigue" le moteur.
Et je me demande surtout si ça passe au CT.
Pour l'assurance, c'est comme tout, si c'est un carton tout bete, tout le monde s'en fout, si tu pousse un autobus de collegien juif dans un ravin de 200m, qu'il tombe sur un train de wagon chimique, que l'explosion fait ecrouler la moitié de la montagne, y'a des chance que les expert regardent.
Non, le nombre de sortie d'echappement ne change rien (lel)
Apres leur reprogrammation j'aimerai bien voir les resultat de mes yeux sur un banc, parce que ça fait un peu marrer quand meme.
PS: et entre nous, a part accelerer en ligne droite en mode kéké tunning, apprend deja a utiliser pleinnement les 105 cv.
PS2 : rien ne sert d'avoir un tigre dans le moteur quand on a un ane au volant.
@BABARR: Ceux que je connais l'ayant fait ( un notamment sur une TT ) on au contraire affaibli leurs conso dans une utilisation normale de la voiture, après c'est sur que si tu tape de dans tu consomme plus, reprog ou pas, si l'as forcement tu peut tapper dedans encore plus c'est sur que tu dois consommer plus.
C'est pas une question de pouvoir aller plus vite, mais déjà gagner du couple, ça aide pas mal sur les petites routes de chez moi pleins de virage en côte.
Pour ce qui est du conducteur, j'ai 6 ans de permis, jamais d'accident.
Je fait pas le kéké avec ma voiture, j'ai pas claqué 2 ans d'économies pour l'envoyer dans le fossé ou dans les jambes d'une petite fille.
Quand je vois le nombres de personnes qui reprogramme leurs voiture je me dis que ça doit forcement être bénéfique dans la mesure ou ce ne sont pas que des kéké tuning qui le font.
En effet visiblement y'a moyen de gagner en conso.
Par contre, ça fatigue le moteur.
Et le souci principal etant l'assurance. Payer toute sa vie parce que on a voulu avoir une voiture de 130cv au lieu de 105... enfin c'est toi qui voit....
Apres hein, le nombre de personne qui reprogramme leur voiture.... quand je vois le nombre de personne qui achete apple...
@BABARR: a voir si ce pro reste dans les normes constructeurs, et la le bloc moteur (pour généraliser) ne sera que très peu affecté et donc n'es 'usera pas spécialement (pas plus que Jacky qui passe ses vitesses à 6k tours minutes)
Tu peux gagner en conso mais attention généralement tu pousses plus le véhicule ;)
ajouter 45ch va abimer ton moteur et fatiguer les pièces secondaires (embrayage, etc...). Par contre moi j'ai fais reprogrammer la mienne (un mazout) pour avoir un peu plus de couple à bas régime (en gros tu as le turbo qui s'enclenche à 1500trm et non à 2000, vanne egr fermée...) et franchement c'est juste jouissif : un couple beaucoup plus linéaire (moteur 1.9mjtd de fiat) je ne l'ai pas passée au banc mais bon, la puissance est secondaire maintenant. J'ai une voiture beaucoup plus agréable à conduire car avant c'était u veau avant que le turbot ne s’enclenche et je t'assure que je consomme moins (on a pas touché aux compressions de gazoil) : jusqu'à 1L/100 de gagné sur autoroute ! Seul point négatif, le moteur à un peu de mal à chauffer en hiver car la combustion est améliorée et la vanne egr est fermée (vous savez, cette vanne qui prend tes gaz d'échappement pour les refoutre dans le moteur histoire de "moins polluer" et bien ça encrasse ton moteur et après ça donne l'effet inverse. Mais ils s'en foutent, ils veulent te vendre des voitures neuves)
et second point négatif c'est qu'il ne faut pas être un gros con et taper dedans à froid car comme ton turbot s'active tôt, l’huile froide du moteur ne lubrifiant pas super bien, tu as un risque de casse s'il tourne à fond sans huile. et comme d'ab on attends toujours 2-3 secondes avant d'éteindre un moteur histoire que le turbot soit à l’arrêt quand ta pompe à huile ne fonctionne plus.
edit : j'ai passé le ct haut la main \\o/ alors qu'il y a 2 ans, j'ai été recalé car trop de particules dans l'échappement...
@gunchman: les 45 en plus c'est le maximum de toute façon, je suppose que ça doit dépendre de l'état du moteur à la base déjà et de l'embrayage tout ça.
on m'as toujours dis d'attendre un peu avant d'éteindre les moteur avec turbo alors je l'ai toujours fait ayant toujours eu des tdi donc la dessus pas de soucis, pareil pour ce qui est de monter dans les tours à froid.
Pour le ct je vois pas de toute façon comment ils pourraient le voir, ils regardes pas ça ...
@KsiiKsii: non mais j'ai appréhendé car comme la vanne egr est fermée et qu'en théorie c'est sensé faire moins polluer le moteur, j'ai eu peur de ne pas passer car avant la reprog déjà j'avais un problème d'encrassement (je ne tapais pas assez dedans) et du coup j'ai eu peur que ça pollue encore plus mais que dalle, c'est même beaucoup mieux. Je te conseille de faire une reprog discrète et légère, ça va t'apporter un confort de conduite, une diminution de ta conso (c'est vraiment significatif) sans pour autant user ton moteur plus que ça.
la question de l'assurance t'as deux choix , soit tu joue franc-jeu et tu leur dit ( et tu risque de te faire viré ) soit tu dit rien mais dans tout les cas vaut mieux pas avoir un carton qui implique un passage devant l'expert ...
part du principe que qu'elle que soit les pièces que tu change si c'est pas de l'origine tu roule illégalement , donc une programmation ...
@phallusflasque: "si c'est pas de l'origine tu roule illégalement"
doucement avec les connerie ... t'as parfaitement le droit de changer des pièces sur ta voiture, même si c'est pas de l'origine.
Tu dois changer tes disques de freins, si tu prend pas la marque d'origine t'es pas pour autant dans l’illégalité.
Ensuite, même avec un passage devant l'expert, la seule façon pour qu'il voit la puissance c'est avec un banc d'essai, ce qui est bien souvent compliqué après un accident.
@KsiiKsii: si tu dois changer tes disque de frein c'est des équivalent d'origine mm diamètre ect... comme pour les jantes, les pneus et le reste!
faut que ton véhicule soit conforme au titre de réception constructeur sinon faut passé a la DRIRE.
il a pas besoin de la passé sur un banc , si il fait son taf correctement et qu'il compare avec la cartographie d'origine le gars est pas trop con ça ce vois, faut arrêté de croire les légendes urbaine style "non c'est indétectable..."les types travaille en labo pour vérifié l'électronique ( faut avoir tué pas mal d'enfant, c'est pas faux!).
mais ça reste illégal sans titre de réception isolé, le véhicule correspond plus a ça carte grise, l'assurance croit t'assuré pour une voiture moins puissante(donc moins accidantogéne dans leur cerveaux, soit tu leur dit, soit tu dis rien)
(normalement tas peux de chance d'avoir des problème , mais faut en être conscient )
@THX_1138: En plus les injecteurs doivent gaver a mort le cylindre ce qui est très mauvais niveau encrassement en plus de la conso.
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