Fraichement arrivé dans mon garage

@totocaca: aux reparations, aux reparations, aux reparations, aux reparations, aux reparations, aux reparations, aux reparations, aux reparations, aux reparations.

@totocaca: Quand on aime on ne compte pas ^^
Oui, ça coute cher, mais c'est une voiture plaisir, jamais je pourrait rouler en diesel...

@SgtMcPherson: Qu'est ce que t'as contre ma diesel è_é

@totocaca: Ça pu et la majorité n'avance pas XD

@SgtMcPherson: le diesel c est pas une passion c est une quasi obligation financiere quand tu fais des bornes, et certain marche bien, mon avant dernier fesait 265ch d origine

@charles2404: Ah... La 22B et les Type-R JDM... C'est mythique ça ;)

@charles2404: la même, même si les tout dernier modèle, un poil plus compact sont vraiment pas mal :)

@charles2404: t avais quel age quand la 22b est sortie ? et quand celle la est sortie de l'usine? juste pour saisir la pertinence du commentaire.

@7ony: Pour la 22B, j'avais 8 ans (papa et les tontons fans de sport mécanique, donc tombé dedans quand j'étais petit), pour la STI 9, j'avais 16 ans (c'est un reve d'ado)

@SgtMcPherson: la question etait pour charles2404 qui avait 2 ans pour la premiere et 8 pour la tienne....

@7ony: J'avais pas fais gaffe XD

@7ony: j'avais 2 ans pourquoi ? Ça m'empêche de préférai les anciennes ?

@charles2404: "de préférai" Sériously?

@Geraven: je m'en suis rendu compte 2 heures après (j'espérais doucement que personne ne voit la faute )

@UnderTiger: 20000€
68000km et elle est comme neuve

@SgtMcPherson: pinaise ! La bonne affaire !

@rcomekph: Non, pour l'instant elle est quasi-stock.
L'ancien proprio avait seulement fiabiliser les quelques points faible de la STI 9 (cale de maitre cylindre Grimpseed, durite aviation, dump valve Forge, crépine d'huile Killer B, disques rainurés Tarox) et avait rajouté ce que je considère comme les indispensables sur une voiture de ce type (Catback Invidia G200 et les manométres supplémentaires).

Je me laisse un an avant d'entamer une possible prépa, connaitre déjà la voiture et son comportement dans toutes les situations avant d'en vouloir plus pour au final se planter, ce serait con XD

@SgtMcPherson: Dump valve forgée cest obliger sur ce modele , apres fait gaffe avec ta futur prépa , la sti es deja pire que puissante de base , cest pas un monstre mais cest pas une merguez :)

@rcomekph: C'est pour ça, on va procéder étape par étape.
J'ai pas envie de cassé mes jouets XD

J'ai fait exactement pareil avec mon autre voiture, une Smart Roadster '04, passé de 82 à 115 bourrins =D

@SgtMcPherson: Achète un turbo timer si t'en à pas dessus. Vraiment très utile côté longévité.

@Pitou: C'est un gadget pour les têtes en l'air ça, je respecte toujours les temps de chauffe et d’arrêt ;)

@SgtMcPherson: Oui et non. Pour la chauffe on est d'accord faut juste rester serein jusqu'à voir l'aiguille en place.

Pour l'arrêt, ben suffit d'être à la bourre ou d'avoir ta nana qui peux pas attendre pour aller pisser et tu dois lui donner tes clefs (true story) et ca prends tout son sens. Perso glander une minute-une minute trente à l'arrêt dans la caisse ça me gonfle.

@rejossua: Avant de répondre a ta question, je vais t'en poser une:
Qu'est ce que tu as entre les jambes? ^^

@SgtMcPherson: c'est un genre de fente mais je suis sûr qu'il doit y avoir des dents dedans

@DDLC: Exactement ;)

@DDLC: ouai 20k pas très cher..

@babouchetoncul: La 8.5 est magnifique aussi, j'ai hésité entre les deux d'ailleurs...

@SgtMcPherson: garde la tienne 7-8 ans et on fera des ballades ensembles ^^

@babouchetoncul: Ça tombe bien je compte pas la vendre ;)

@Deuhman: C'est bien le 2.5L, il est arrivé a partir de la STI 9, mais il a été fiabilisé par l'ancien proprio ;)