Kawaii Car #1

LA Honda NSX

C'est un véritable Ovni que je vous présente ici, un bijoux technologique de premier ordre et ce n'est pas papy Feiho qui me contredira !

En 1989 Honda nous dévoile sa petite merveille (bien qu'elle n'ai rien de petite) une véritable vitrine du savoir faire honda, concentrée dans un châssis monocoque entièrement en aluminium ultra rigide d’à peine 200 Kg !!

Nous trouvons donc un moteur tout en aluminium, un V6 transversal en position central arrière (le C30A) de 3 litres pour une puissance annoncée de 274cv et 284Nm de couple, avec toute les normes branchées qui soit, Vtec, ECE, WIS, pots catalytiques etc etc... et des bielles en titan, excusez du peu !

L'équilibrage est parfait, 48% sur l'avant et 52% sur l'arrière, pour un total de 1370Kg, on y trouve également des suspensions en triangles superposés toujours en aluminium (!!!), tout comme la carrosserie et les roues de 15" à l'avant et 16" à l'arrière.

Coté équipement là aussi c'est plétorique, tout y est, une vrais GT de luxe avec tout ce qu'il faut, vitres électriques, condamnation centralisée, rétros électriques et dégivrants, une chaîne stéréo, des baquets à réglage électrique garnis de cuir et airbag conducteur...

Le 0 à 100 est abattu en 5,9s pour aller ensuite titiller gentillement les 270km/h. C'est une véritable voiture de course, elle a été testée sur le circuit de Suzuka et le développement a entre autre été assuré par Mr Ayrton Sena lui même !
Le V6 a d'ailleurs été inspiré de la Formule 1 où Honda brillait à cette époque avec ce même pilote de légende.

En 1992 une nouvelle version, la NSX-R est présentée, plus légère et doté d'une unique couleur blanche.

En 1993 c'est le préparateur Mugen qui s'y colle, la cylindrée est portée à 3,5 litres pour une puissance augmentée à 320cv, avec encore une fois un travail sur le poids.

En 1995 c'est la Open Air, avec toit Targa et jantes de 16 et 17".

En 1997 toute nouvelle génération de NSX, nouveau moteur (le C32B) réalésé à 3,2 litres (car à part la mugen, toute les NSX étaient en 3 litres, il faut suivre !). il fait désormais 294cv pour 304Nm de couple.
Elle est équipée d'une nouvelle boite 6 vitesses, tendis que la version automatique ce contente de l’ancienne génération de moteur (le C30A donc), de plus, Honda honore sa belle en lui rajoutant une pédale d'accélération contrôlée électroniquement et reçoit quelques retouches esthétiques.

En 2001 c'est un véritable lifting qu'elle subit, phares carénés et non plus escamotables, et comme toujours quelques modèles spéciaux comme la NSX-R GT ou la NSX-S.

En 2004 la production est déplacée à Suzuka pour laisser la place à une autre bombinette, la S2000.

En 2005 la production est définitivement stoppé.

Il est à noté que la NSX sera aussi vendu sous la marque Acura sur le sol américain et qu'elle a participé à de nombreuses épreuves de vitesse dans la version LM GT2 sur presque tout les continents du globes.


Voila c'est ma première Box après mes un an passé avec vous, j'espère que vous avez aimé, je vous baise.... je vous bise bordeldenomdedieu, je vous bise bien gentillement :)

Kawaii Car #1
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Mathraxe
Mathraxe
9 ans

j'en vois pas mal dans ma région (Belgique - Hainaut) et souvent celle la
Belle machine et beau bruit!!

IMG
Mathraxe
Mathraxe
9 ans

Hoooo il relance la Nsx!!!! enfin un truc qui y ressemble
http://www.blog-moteur.com/16705/nouvelle-honda-nsx-surprise-en-essai-nurburgring.html

Commentaire supprimé.

Mathraxe
Mathraxe
9 ans

@PunkyTwix: les essais aussi les ont laissé de marbre....
http://www.roadandtrack.com/go/future-cars/acura-nsx-on-fire-nurburgring

Commentaire supprimé.

Whit3stR
Whit3stR
9 ans

C'est la plus belle des Honda...

Popof
Popof# Voiture Ancienne
9 ans

Bizarre la photo de la dernière à la sauce Gumpert Appolo...

Commentaire supprimé.

Popof
Popof# Voiture Ancienne
9 ans

@PunkyTwix: J'avoue elle à de la gueule comme ça ! Beau projet... Même si mon coeur balance pour une vraie Gumpert :)

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